基于MFD的城區(qū)路網(wǎng)信號控制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、宏觀交通流基本圖(Macroscopic Fundamental Diagram,簡稱MFD),即路網(wǎng)流量-占有率關系圖,反映了區(qū)域路網(wǎng)車流量隨道路占有率變化的基本規(guī)律,MFD屬于路網(wǎng)固有的基本屬性。通過對城市區(qū)域路網(wǎng)構建多個MFD子圖,可監(jiān)測不同子區(qū)域的交通流變化狀態(tài),分析交通擁堵產(chǎn)生的時間規(guī)律。因此,可采用相應的MFD門限控制措施,限制進入受保護區(qū)域(通常為城市核心區(qū))的車流量,減緩外部車流進入的速度,達到優(yōu)先保障受保護區(qū)域路網(wǎng)通暢

2、。門限控制可分為信號燈控制與動態(tài)收費控制,其實質(zhì)是計算最大允許進入保護區(qū)域的放行率門限值,然后將外部交通流允許進入保護區(qū)域的放行率門限值,轉(zhuǎn)化為信號配時方案或動態(tài)收費策略。
  本文研究包括以下三方面:
  首先,根據(jù)對象路網(wǎng)歷史交通數(shù)據(jù),分析受保護核心區(qū)域路網(wǎng)產(chǎn)生擁堵的時間段和地點等,并以此為依據(jù),設定相應的門限控制機制。本文根據(jù)控制機制的需求預先設定初始的區(qū)域門限值的變化函數(shù),并通過進入保護區(qū)域的需求車流量與區(qū)域門限值的

3、變化情況,從區(qū)域的角度預測出可允許進入保護區(qū)域的車流量。
  其次,根據(jù)所制定的門限控制機制,本文研究把區(qū)域門限值轉(zhuǎn)化為保護區(qū)域車流流入關鍵交叉路口門限值,并將交叉路口門限值再轉(zhuǎn)化為信號燈的配時方案,以實現(xiàn)利用延長紅燈時間來減少進入保護區(qū)域的車流量。通過采用遺傳算法對交叉路口門限值進行最優(yōu)求解,以實現(xiàn)對車流流入關鍵主路口信號燈的優(yōu)化控制,從而獲取相應關鍵交叉口進入方向的最佳紅燈延長時間。
  最后,本文通過對廣州市天河區(qū)進行

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