基于泊位共享的山地城市停車收費模型研究.pdf

1、我國山地城市的經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們的生活水平有了很大的提高，汽車保有量也保持逐年增加的趨勢，自然而然造成了停車的需求越來越大，但是由于山地城市地形的限制，停車場的建設和分布存在很大問題，導致車位供給嚴重不足。本文針對當前車位供需矛盾的現(xiàn)狀，建立了基于泊位共享的山地城市停車收費模型，希望通過調整收費來引導山地城市停車資源的合理使用，在一定程度上緩解車位不足的問題。
　　文章首先對比了山地城市和平原城市在道路交通系統(tǒng)方面的幾點不同，突出

2、了山地城市獨有的特點，在分析山地城市停車現(xiàn)狀的基礎上對當前停車存在的問題進行了總結，對停車行為的幾個影響因素進行了具體的分析，并根據(jù)影響程度的不同對它們進行了排序，探討了費用對停車行為的影響機理，證明了停車收費手段的重要性。
　　其次，對泊位共享的概念及相關內(nèi)容進行了系統(tǒng)介紹，明確共享實現(xiàn)的條件及實施的兩種模式，在對現(xiàn)有停車需求預測模型進行分析比較的基礎上，定義了泊位共享因子，考慮了策略實施對停車者選擇行為的影響，對共享因子進行了

3、折減，最后從節(jié)省土地資源、提高利用效率的角度建立了基于泊位共享的停車需求模型。
　　然后，在比較分析了幾種常用的定價方法基礎之上，決定從利潤最大化的角度建立停車收費模型，在此之前，確定了停車收費的目的、性質及制定所遵循的原則。在對成本組成進行分析之后，考慮到資金的時間價值，將建設成本分攤到每年求出年金，在假設利率不變、需求總體保持平衡等條件下建立了基于泊位共享的山地城市停車收費模型，根據(jù)模型可以求解出實施泊位共享策略后停車場為獲取

4、最大利潤應制定的停車費率，利用遺傳算法對模型進行求解，隨后給出了停車場經(jīng)營主體對收費費率進行調整的一般程序。
　　最后，通過調查獲取目標停車場在不同時間段內(nèi)的停車需求，將數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，可以看出二者的需求在時間上具有一定的互補性，滿足共享的實施條件，把相關數(shù)據(jù)代入第四章建立的模型中可以計算出共享后的停車收費費率，實例計算證明了該模型可以實現(xiàn)提高泊位利用率，增加停車場經(jīng)營者收入，優(yōu)化停車資源配置等目的。根據(jù)現(xiàn)狀分析再結合世界上部分