大跨徑“S”形人行斜拉橋動力性能研究.pdf

1、分類號U4481l密級單位代碼10618學號11008096墨麼交通天謦碩士學位論文論文題目：大跨徑“S“形人行斜拉橋動力性能研究StudyontheDynamicPerformanceoftheLongspan”S“Cable—stayedFootbridge研究生姓名：鐘升明導師姓名、職稱：杜柏松副教授申請學位門類：工程碩士專業(yè)名稱：建筑與土木工程論文答辯日期：2013年06月04日學位授予單位：重慶交通大學答辯委員會主席：顧安邦評

2、閱人：馬奎2013年06月王小松摘要現代社會，隨著人們對美學要求的不斷提升，新結構、新工藝以及高強材料在工程中得以廣泛應用，使得現代人行橋朝著新穎、大跨、輕質和纖柔的方向發(fā)展，但是隨之而來的一系列動力事故也對人行橋的設計提出了新的要求。因此，在大跨徑人行橋的設計過程中有必要對結構的動力性能進行優(yōu)化設計，使其在安全性、舒適性和經濟性等方面滿足社會的需要。本文在國內外學者相關研究的基礎上，以四川省綿陽市城南新區(qū)一號橋人行橋為背景，對大跨徑“

3、S”形人行斜拉橋的人行荷載模擬、動力性能特點以及相關的動力優(yōu)化設計方法等進行了系統(tǒng)而深入的研究，相關的工作主要有如下幾個方面：首先，針對目前人行橋動力研究的難點問題，從人致振動的來源入手研究了行人步行力產生的基本原理，人行荷載的模擬方法以及國外人行橋設計規(guī)范對人行荷載計算模型的相關規(guī)定。其次，運用MIDAS／Civil2010軟件分別對綿陽一號橋人行橋采用“S”形和直線形主梁建立結構有限元模型，通過特征值計算得到了入行橋的動力特性，在此

4、基礎上，進一步對結構施加單人步行力荷載和多人步行力荷載，并通過動力時程分析，對比得出了大跨徑“S”形人行斜拉橋在人行荷載作用下的動力性能。然后，結合現有國外相關人行橋動力優(yōu)化設計經驗，總結得到了大跨徑人行橋動力優(yōu)化設計的一般方法和步驟，并將該方法應用到綿陽一號橋人行橋上，表明了該優(yōu)化方法的可行性。最后，對于人行荷載激勵下人行橋結構的振動控制與舒適性問題，本文簡要介紹了調諧質量阻尼器系統(tǒng)的工作原理以及人行橋舒適度的評價方法，并對國外現有設