寧波港船舶進出航道綜合規(guī)劃研究.pdf

1、一方面，隨著我國進一步改革開放及加入WTO以后，伴隨著世界經濟貿易的全球化和一體化進程的深入，我國國民經濟得到了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，對外貿易額迅猛增長。有著1200多年悠久歷史及國家重點開發(fā)建設的四大國際深水良港之一的寧波港更是憑著進港航道深、地理區(qū)位好、碼頭泊位大、港區(qū)功能全、發(fā)展?jié)摿Υ蟮葍?yōu)勢，已初步建成了進口鐵礦、原油、成品油、遠洋集裝箱、液體化工產品以及煤炭等貨運中轉站和貯運基地，港口泊位和通航能力迅速增加，尤其大噸位船舶和危

2、險貨物船舶數量急劇增加，港口吞吐量迅速增長。 而另一方面，寧波港船舶進出主航道(蝦峙門航道)基本上保持著開港時的狀況，航道、錨地、岸上設施等發(fā)展較慢，不能夠協(xié)調和適應港口的進一步發(fā)展需要，航道安全形勢日益嚴峻，造成進出主航道較大的通航壓力，如果不加于改善、整治和開發(fā)，將會制約寧波港的進一步發(fā)展。本文研究的工作主要分為四個部分：第一，寧波港現狀及航道概述；第二，根據寧波港泊位規(guī)劃設計能力預測未來近、中期貨物吞吐量情況；第三，對船舶

3、進出主航道蝦峙門航道進行船舶流量預測及通航能力評估；第四，航道雙向航路理論技術及船舶進出航道可行性方案規(guī)劃與研究。根據寧波港發(fā)展規(guī)劃從航道組織管理角度出發(fā)，考慮進出港口船舶分流的基礎上，分階段有步驟地提出了三種可行性通航方案，以適應寧波港港口發(fā)展的需要，并在每個通航方案中，提出了設置警戒區(qū)，以策船舶航行安全。撰寫本文的目的是為了要求有關部門引起足夠重視，針對寧波港發(fā)展規(guī)劃，借助寧波、舟山港口一體化的合作，通過調研、評估、論證，盡快規(guī)劃出