暗挖隧道導(dǎo)致土體及地下結(jié)構(gòu)物變形研究.pdf

1、地鐵作為城市公共交通線路的重要組成部分,近年來在我國(guó)處于高速發(fā)展階段,但由于地鐵隧道多于城市中進(jìn)行修建,地上及地下構(gòu)筑物分布較為密集,穿越施工涉及區(qū)域情況較為復(fù)雜,影響因素的多樣性導(dǎo)致建設(shè)過程對(duì)周邊土體的影響效果會(huì)隨隧道的具體設(shè)計(jì)建造情況存在明顯差別,確定實(shí)際方案時(shí)需對(duì)多種設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)估,以達(dá)到建設(shè)過程對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物和正常社會(huì)秩序影響最小的目的。對(duì)單一影響因素作用下的土體響應(yīng)變化規(guī)律進(jìn)行更全面的認(rèn)識(shí)是綜合評(píng)估各項(xiàng)影響因素作用的前提。

2、因此,地鐵建設(shè)中普遍存在的主要影響因素及其對(duì)土體作用效果影響的變化規(guī)律需進(jìn)一步進(jìn)行研究整理。本文應(yīng)用有限元模擬方法,針對(duì)影響暗挖隧道建設(shè)過程對(duì)周邊土體作用效果的重要因素,系統(tǒng)研究了土體受影響導(dǎo)致變形的變化規(guī)律,以對(duì)實(shí)際工程的設(shè)計(jì)與評(píng)估工作提供參考建議。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:
　　1.歸納相關(guān)研究進(jìn)展,總結(jié)了地鐵工程施工常用技術(shù),整理了國(guó)內(nèi)外關(guān)于地下工程建設(shè)對(duì)土體影響的研究手段,以有限元模擬方法對(duì)暗挖隧道建設(shè)對(duì)周邊土體產(chǎn)生的影響進(jìn)

3、行了建模分析研究。
　　2.研究了暗挖隧道施工中開挖沿線土體對(duì)隧道半徑、埋深等影響因素的響應(yīng)情況,利用數(shù)據(jù)結(jié)果揭示了暗挖隧道開挖支護(hù)過程中土體典型位置的位移發(fā)展歷程,結(jié)果表明:隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不變情況下,當(dāng)開挖步距與隧道埋深均相同時(shí),隧道軸線上方地表土體沉降量隨隧道半徑增大而不斷增大;當(dāng)開挖步距與隧道半徑均相同時(shí),隧道軸線上方地表土體沉降量隨埋深增大不斷增大。且分析了這種土體變形變化規(guī)律的形成原因。
　　3.通過數(shù)值模擬方法