路軌兩用車上軌執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計與研究.pdf

1、路軌兩用車作為一種既能在公路上又能在鐵道上行駛的新型特種車輛，通過搭載不同性能的平臺設(shè)備，能在軌道消防、物流運輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域發(fā)揮其獨特的優(yōu)勢，基于路軌兩用車的廣泛實用性和我國目前研究發(fā)展現(xiàn)狀，有必要對路軌兩用車的關(guān)鍵技術(shù)進行深入研究。
　　在總結(jié)國內(nèi)外路軌兩用車路軌轉(zhuǎn)換技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文提出一種路軌兩用車新型上軌執(zhí)行機構(gòu)。根據(jù)設(shè)計要求，提出路軌兩用車新型上軌原理，并確定上軌執(zhí)行機構(gòu)的各個組成系統(tǒng)，其中包含旋轉(zhuǎn)裝置、橫移裝置和

2、軌道輪等系統(tǒng)。對各個系統(tǒng)關(guān)鍵零部件進行設(shè)計、初選型和理論計算校核后，利用Solidworks軟件對各個系統(tǒng)建立三維模型，并聯(lián)合Adams軟件建立各個系統(tǒng)的虛擬樣機模型，在此基礎(chǔ)上進行模型的動力學仿真分析，得到軌道輪減振彈簧剛度取值范圍等數(shù)據(jù)，為減振彈簧等零部件的準確選型提供了依據(jù)。利用Ansys Workbench軟件對各裝配體和零部件進行靜力學分析和模態(tài)分析，得到轉(zhuǎn)盤軸承、直線導軌等機構(gòu)的應(yīng)力分布情況，結(jié)果驗證各主要部件的強度滿足承載