長(zhǎng)安之星微車(chē)裝備自動(dòng)變速器后的動(dòng)態(tài)特性仿真研究.pdf

1、自動(dòng)變速技術(shù)是人們長(zhǎng)期以來(lái)一直追求的目標(biāo)，是汽車(chē)向高級(jí)階段發(fā)展的重要標(biāo)志，是當(dāng)今亟待開(kāi)發(fā)與推廣的重要技術(shù)。裝有自動(dòng)變速器(AT)的汽車(chē)，換檔平順、操作方便，而且能按最佳的換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)換檔，有助于汽車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提高。在世界范圍內(nèi)，自動(dòng)變速器的裝車(chē)率已經(jīng)得到了很大提高。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于發(fā)展和提高時(shí)期，近年來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步和人民生活水平的提高，國(guó)內(nèi)家用汽車(chē)的數(shù)量逐年增加，為滿(mǎn)足非職業(yè)駕駛員對(duì)簡(jiǎn)化操作的要求，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠(chǎng)商已把開(kāi)發(fā)裝

2、備自動(dòng)變速器的汽車(chē)確定為自己的發(fā)展方向。 在自動(dòng)變速器的研究、開(kāi)發(fā)及整車(chē)匹配過(guò)程中，需對(duì)液力變矩器與變速器的性能，以及以發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器為主的動(dòng)力傳動(dòng)系的整體性能進(jìn)行分析，以達(dá)到整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合控制。利用整車(chē)動(dòng)態(tài)工況模擬系統(tǒng)，無(wú)需實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)和實(shí)際的車(chē)輛，就可對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，是一種經(jīng)濟(jì)而高效的手段，尤其是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和構(gòu)思階段，其意義更加明顯。 本文結(jié)合重慶長(zhǎng)安汽車(chē)有限責(zé)任公司的AT微車(chē)項(xiàng)目，進(jìn)行

3、了一系列的研究工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)與液力變矩器性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用曲線(xiàn)擬合的方法得到了發(fā)動(dòng)機(jī)及液力變矩器的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)兩者聯(lián)合工作的輸入、輸出工作特性進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)駕駛員操縱行為的分析，根據(jù)模糊控制的原理，建立了包括油門(mén)自適應(yīng)控制和制動(dòng)控制的駕駛員駕駛行為模擬模型，該模型具有良好的響應(yīng)特性，系統(tǒng)的魯棒性好。自動(dòng)換檔規(guī)律是車(chē)輛自動(dòng)變速的核心，自動(dòng)變速是按照控制參數(shù)的變化實(shí)現(xiàn)換檔的。迄今為止，世界上大多數(shù)AT汽車(chē)所用自動(dòng)變速器的換

4、檔規(guī)律特性都是以靜態(tài)二參數(shù)為依據(jù)。本文根據(jù)加速度特性及整車(chē)油耗特性，設(shè)計(jì)了動(dòng)力型、經(jīng)濟(jì)型換檔規(guī)律，并結(jié)合車(chē)輛的使用要求，設(shè)計(jì)了綜合型換檔規(guī)律。同時(shí)，還制定了液力變矩器的閉鎖規(guī)律。根據(jù)整車(chē)動(dòng)力學(xué)方程，建立了AT汽車(chē)動(dòng)態(tài)工況模擬模型。在此基礎(chǔ)上對(duì)裝備液力機(jī)械自動(dòng)變速器的SC6350B長(zhǎng)安之星微車(chē)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能以及巡航控制進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，并與原型MT車(chē)進(jìn)行了比較分析。仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)可較好地對(duì)實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行模擬，整車(chē)的動(dòng)力性能和