分離式減隔震技術在系桿梁拱組合體系拱橋中抗震效果研究.pdf

1、在交通運輸系統(tǒng)中橋梁結構是不可或缺重要組成部分。在地震中,橋梁結構容易發(fā)生震害破壞,修復也需要較長時間,因此保證橋梁結構的使用功能是救災搶險的重中之重,通常情況下是對橋梁結構進行抗震設計。近年來,系桿梁拱組合體系拱橋因其造型優(yōu)美、經濟合理被大量的建造。然而為了使該橋梁結構具有良好的抗震性能,需要進行抗震設計。分離式減隔震技術作為新的抗震方法,需要對該方法的抗震效果進行研究。當在系桿梁拱組合體系拱橋中采用分離式減隔震技術時,系桿梁拱組合體

2、系拱橋在地震中的抗震效果是否可以滿足設計要求需要進行研究。
　　本文在分析對比國內外相關研究成果的基礎上,以西安市東風路灞河橋為工程實例,通過有限元分析軟件midas/civil建立了普通抗震、減隔震、分離式減隔震技術條件下三種工況的模型進行研究,得到分離式減隔震技術的抗震效果。本文的主要內容如下:
　　(1)通過有限元軟件midas/civil對三種工況模型進行動力特性分析,得到橋梁結構的各階振型,本文選取各個工況的前5階

3、振型進行研究,為下文抗震分析提供依據。
　　(2)通過反應譜法對三種工況進行地震動分析,并采用SRSS法對振型進行組合,分析得到了橋梁結構各個構件的位移和內力的地震動響應,本文選取部分主要構件的位移和內力進行研究。
　　(3)通過非線性動力時程反應分析法對三種工況進行分析,本文選取了El-centro波、Taft波記錄波和一條人工波進行分析,得到了該橋在地震作用下的時程響應,并對三種工況時程分析結果進行對比。
　　結果