基于CRH2的車(chē)輪磨耗和經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的研究.pdf

1、車(chē)輪磨耗改變了軌軌原始的接觸幾何關(guān)系，使車(chē)輛系統(tǒng)的振動(dòng)性能受到影響，同時(shí)車(chē)輪磨耗還決定了車(chē)輪使用壽命和車(chē)輛運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面是車(chē)輪維護(hù)過(guò)程時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求的產(chǎn)物，它能夠減少車(chē)輪鏇修時(shí)的金屬切削量，增加車(chē)輪使用壽命、延長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)里程。經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面在滿足提高車(chē)輪運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性要求的同時(shí)，也能夠保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全、舒適運(yùn)行。
　　論文以CRH2動(dòng)車(chē)組列車(chē)使用的LMA車(chē)輪踏面為研究對(duì)象，在大量跟蹤實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)做支撐的條件下研究車(chē)輪外形磨

2、耗及其對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)輛振動(dòng)性能的影響。設(shè)計(jì)了三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面并對(duì)原LMA踏面和三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的輪軌接觸幾何關(guān)系進(jìn)行了比較；用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS根據(jù)CRH2動(dòng)車(chē)組實(shí)際參數(shù)建立CRH2動(dòng)車(chē)組列車(chē)的動(dòng)力學(xué)模型，分析對(duì)比了原LMA踏面和三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的動(dòng)力學(xué)性能，以驗(yàn)證三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的可行性。主要的研究工作如下：
　　（1）廣泛查閱與車(chē)輪磨耗及車(chē)輛振動(dòng)性能、車(chē)輪經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的相關(guān)文獻(xiàn)，了解研究背景和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

3、>　?。?）分析某客運(yùn)專(zhuān)線上某CRH2車(chē)的車(chē)輪幾何外形磨耗及踏面等效錐度變化的規(guī)律，研究了不同運(yùn)營(yíng)里程的車(chē)輪磨耗下構(gòu)架的橫向穩(wěn)定性、車(chē)體的平穩(wěn)性及其對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頻譜。
　?。?）設(shè)計(jì)了輪緣厚度為30mm，28mm，26mm的三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面，對(duì)三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面對(duì)應(yīng)車(chē)輪的使用壽命進(jìn)行了分析。對(duì)比分析了原LMA踏面和三種經(jīng)濟(jì)型鏇修踏面的輪軌接觸幾何關(guān)系，包括輪軌接觸點(diǎn)分布、等效錐度。
　?。?）用ADAMS建立CRH2動(dòng)車(chē)組列