駕駛人危險感知及影響因素研究.pdf

1、大量的統(tǒng)計資料表明,由駕駛人的危險感知錯誤導致的交通事故大約占事故總數(shù)的40％-45%,與駕駛人感知錯誤和判斷錯誤有關的交通事故占整個交通事故的80%-85%,因此,對駕駛人危險感知的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文在國內外已有研究的基礎上,從對中國駕駛人風險駕駛行為的分析出發(fā),提出了影響駕駛行為的關鍵因素是危險感知。應用問卷法和仿真法研究了駕駛人危險感知及其影響因素。
　　應用DBQ(Driver Behavior Question

2、naire)問卷分析了中國駕駛人異常駕駛行為產(chǎn)生的原因及其影響因素,通過探索性因素分析得到了四個因子,分別命名為認知錯誤、違規(guī)行為、無意失誤和記憶力流失,并利用驗證性因素分析對該四因子結構模型進行了驗證。構建了基于Logistic回歸的交通事故預測模型,分析表明違規(guī)行為和年齡是影響交通事故的重要參數(shù),而造成風險駕駛行為的主要原因是駕駛人危險感知。
　　通過問卷法和仿真法分別研究了駕駛人危險感知及其影響因素,并對兩種方法研究的結果進

3、行了對比。根據(jù)中國道路交通的實際狀況,參考國內外相關研究,設計了駕駛人危險感知測評問卷,通過實證分析,得出了影響駕駛人危險感知的關鍵因子。研究表明事故記錄、駕駛里程、人格特質、駕照持有時間、違規(guī)記錄對駕駛人的危險感知有顯著影響。通過多元回歸分析法建立了駕駛人危險感知能力和危險認知水平預測模型。
　　通過前期聚焦群體訪談和調查搜集和篩選了8種典型的道路險情,運用虛擬駕駛仿真技術開發(fā)了適用于本研究需要的駕駛仿真系統(tǒng),通過仿真實驗法對比

4、了經(jīng)驗組和無經(jīng)驗組在駕駛過程中對危險感知方面的差異。結果表明:經(jīng)驗組在遇到危險時可以快速的識別危險并評估危險的程度,以便及早地采取措施,而無經(jīng)驗組在遇到危險時總時抱有僥幸的心理,不愿及早采取措施;經(jīng)驗組和無經(jīng)驗組在遇到明顯的危險時都能及早地識別并采取措施,而在遇到潛在的危險時,經(jīng)驗組比無經(jīng)驗組的表現(xiàn)好,無經(jīng)驗組比經(jīng)驗組的反應時間要長。
　　本文的研究成果對于駕駛員的篩選與培訓,提高駕駛人危險感知能力,設計和開發(fā)駕駛人危險感知訓練仿