基于可靠性的城市交通網絡分析.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是維持城市機能正常運行的重要網絡系統(tǒng)之一,一個穩(wěn)定、高效的道路交通網絡對城市至關重要。然而,實際交通網絡的供給和需求均存在很大的不確定性,忽視交通供需的不確定性將給出行決策及道路網絡建設管理帶來風險。本文圍繞著如何在不確定環(huán)境下提高道路用戶出行質量、獲得可靠性好的城市交通網絡開展研究。
　　 在路網可靠性評價指標方面:基于概率論方法研究了交通供給和交通需求隨機性的刻畫;分析了容量降級路網路徑出行時間分布特征;提出了路

2、網服務水平可靠性評價指標,采用最可能狀態(tài)算法建立了服務水平可靠性評估模型。
　　 在路網可靠性評價方法方面:考慮路徑流量和路段出行時間的相關性提出了對數正態(tài)分布需求路網出行時間可靠性評估方法;以OD對出行時間可靠性為約束,運用雙層規(guī)劃建立了考慮時間可靠性的容量可靠性評估模型;基于CornishFisher漸近展開獲得給定可靠度水平下的路徑出行時間預算,運用變分不等式技術建立了滿足時間可靠度要求的服務水平可靠性評估方法;利用信息誘

3、導下的混合路徑選擇模型分析了信息系統(tǒng)的市場滲透率及信息質量對可靠性的影響。
　　 在不確定環(huán)境下的出行選擇方面:以出行時間均值為路徑選擇準則,針對容量降級網絡建立了概率用戶均衡分配模型;從減小出行時間、出行費用和提高可靠度的角度定義路段廣義費用,分析了ATIS影響下不同的路徑選擇準則對降級路網交通流分布的影響;考慮具有不同時間價值用戶的風險行為,構建降級路網多用戶類全局彈性需求隨機分配變分不等式模型,分析了出行者風險取向及容量降

4、級程度對全局需求的影響;將條件風險價值理論引入出行路徑決策中,在組合出行決策的層次選擇結構下運用離散選擇理論構建了出行路徑和出行方式組合決策模型,分析了路網的不確定性對方式分擔率的影響。
　　 在路網可靠性優(yōu)化方面:針對容量降級路網運用風險評價理論構建了基于失效概率和失效后果的關鍵路段識別算法;采用復雜網絡理論提出了基于級聯(lián)失效的節(jié)點重要度測算方法,分析了不同的出行網絡結構和不同的路徑選擇模型對節(jié)點重要度的影響;將交通供需的不確