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文檔簡介
1、隨著大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的發(fā)展,因懸臂澆筑法具有結(jié)構(gòu)整體性好、施工變形易控制和不受橋下地形限制或通航限制等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。在懸臂澆筑施工過程中,混凝土受到配合比和現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)條件等因素的影響,不僅使得混凝土強(qiáng)度和彈性模量偏離原設(shè)計(jì)值,而且每個(gè)節(jié)段的混凝土強(qiáng)度和彈性模量也會(huì)出現(xiàn)差異,從而使得橋梁結(jié)構(gòu)受力偏離原設(shè)計(jì)值。因此,研究各個(gè)節(jié)段混凝土強(qiáng)度和彈性模量的差異對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
本文以某新建鐵路線
2、上預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)為工程背景,借助有限元計(jì)算軟件,通過合理的參數(shù)假設(shè),研究因混凝土強(qiáng)度和彈性模量差異對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。通過修改混凝土的彈性模量,研究彈性模量的變化對(duì)成橋階段影響,并通過定性分析給出合理的彈性模量的取值范圍;通過修改各個(gè)節(jié)段混凝土強(qiáng)度和彈性模量發(fā)展函數(shù),研究在施工階段對(duì)主梁撓度和懸臂根部、跨中和最大懸臂端應(yīng)力的影響。
研究結(jié)果表明,混凝土彈性模量的變化對(duì)成橋階段的撓度影響較大。當(dāng)混凝土的彈性模量是1.0~1.
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