鐵路行車調(diào)度指揮計算機輔助決策系統(tǒng)研究.pdf

1、這幾年隨著TMIS、DMIS系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用,使整個鐵路絕大部分車站都實現(xiàn)了在硬件上的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),因此,有條件也有必要開發(fā)一個通用型的計算機輔助調(diào)度指揮系統(tǒng),以逐步實現(xiàn)全路的統(tǒng)一調(diào)度指揮.作為起步,我們以鐵路分局為研究對象開發(fā)了鐵路行車調(diào)度指揮計算機輔助決策系統(tǒng),在系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)過程中以通用性為宗旨,因此,實際上系統(tǒng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是可擴充的,不僅適用于鐵路分局,擴充后還可適用于路局甚至全路.論文首先介紹了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究情況,并根據(jù)國內(nèi)近期的

2、研究成果選擇該系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),隨后介紹了系統(tǒng)的設(shè)計思想和開發(fā)工具的選擇.然后論文從現(xiàn)場實際工作入手,通過對現(xiàn)場工作的流程和各方面資料的需要和獲取情況的詳細分析,在研究系統(tǒng)應(yīng)用理論的基礎(chǔ)上分析了系統(tǒng)的功能需求,并將整個系統(tǒng)細化為基本運行圖編制子系統(tǒng)、日班計劃編制子系統(tǒng)和列車運行調(diào)整計劃編制子系統(tǒng),對各子系統(tǒng)進行詳細的功能設(shè)計.最后論文按照系統(tǒng)設(shè)計的程序,有重點,有次序的先后介紹了時刻表列車與運行圖列車轉(zhuǎn)換算法、圖上列車布點算法、沖突檢查算