公共自行車租賃點車輛數(shù)的預(yù)測方法研究.pdf

1、公共自行車系統(tǒng)能有效的解決人們出行中“最后一公里”的問題，能更好地提升城市公共交通的整體服務(wù)水平。然而，“借車難，還車難”是公共自行車系統(tǒng)的主要問題之一，直接影響著用戶的滿意度。自行車調(diào)度是解決這些的有效方法之一，而租賃點的自行車數(shù)目預(yù)測是自行車調(diào)度的核心問題之一。因此，本文針對公共自行車系統(tǒng)特點，進行租賃點自行車數(shù)目預(yù)測研究，具有重要的理論意義與應(yīng)用價值。
　　(1)基于租賃點的自行車數(shù)目的變化規(guī)律分析，本文提出了一種新的租賃點

2、自行車數(shù)目的預(yù)測框架。該框架包括結(jié)合數(shù)據(jù)選擇，預(yù)測模型和誤差補償三部分，以預(yù)測模型為基礎(chǔ)，結(jié)合誤差補償機制，能大大的提高預(yù)測的精度。
　　(2)為了挖掘公共自行車各租賃點的變化規(guī)律，給預(yù)測模型提供良好的數(shù)據(jù)支持，本文提出了基于自行車使用規(guī)模的公共自行車租賃點的聚類方法。通過對不同天氣（晴天、陰天、大雨、大雪、大霧、大風等）、季節(jié)、日期類型以及不同租賃點的分析，結(jié)合溫州市鹿城區(qū)公共自行車系統(tǒng)的實際運行數(shù)據(jù)，對各種類型租賃點在不同外部

3、條件下的變化曲線進行描述和分析，并將變化規(guī)律和幅度表示為特征串，對租賃點進行聚類。
　　(3)本文提出了一個基于時間序列的公共自行車租賃點自行車數(shù)目預(yù)測模型。在現(xiàn)有公共自行車系統(tǒng)租賃點自行車預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，本文采用基于租賃點聚類方法的數(shù)據(jù)選擇方式，并結(jié)合租賃點歷史趨勢，對公共自行車系統(tǒng)租賃點中的自行車數(shù)目進行預(yù)測。通過實際數(shù)據(jù)的實驗結(jié)果與現(xiàn)有模型的預(yù)測結(jié)果進行對比，本文的預(yù)測模型具有較高的準確性。
　　(4)針對預(yù)測模型在