基于不同駕駛及路面特征的汽車燃料消耗模型與預測計算研究.pdf

1、世界汽車生產主要集中在亞太地區(qū)、歐洲和北美，中國2009年汽車產量增加48.3％，達到1379.1萬輛，躍升為世界第一。隨著汽車產銷量及保有量的劇增，汽車對環(huán)境的壓力也越加明顯。汽車燃料消耗加劇，汽車污染物排放增加。本選題在能源問題和環(huán)保問題升溫的趨勢下產生。
　　 汽車燃油消耗是汽車使用過程中的重要經濟指標，本選題基于不同駕駛特征與路面特征的燃料消耗模型研發(fā)，從分析駕駛行為和路面特點如何對汽車燃料消耗產生影響著手，以傳統汽油和

2、柴油燃料汽車為對象，以側重于用戶為目標，將駕駛行為和路面特征納入燃料消耗模型，提出一種更接近實際和更符合用戶駕駛體驗的燃油消耗量的預測模型與相應計算方法。
　　 本文分析了燃油消耗計算的理論基礎，介紹了所使用的燃油消耗運算系統，提出了要建立基于路面特征和駕駛特征的汽車燃油消耗預測模型，可以先建立駕駛特征和路面特征與循環(huán)工況的聯系，再通過循環(huán)工況體現駕駛特征和路面特征對汽車燃油消耗量的影響。為了建立駕駛特征和路面特征與循環(huán)工況的聯

3、系，本文依據大量實驗及相應數據分析，提出了駕駛特征與路面特征的參數描述，并將這些參數描述引入循環(huán)工況，計算得到了更接近實際的汽車燃油消耗預測值。論文主要做了以下工作：
　　 (1)提出了“速度一位移循環(huán)工況”
　　 基于速度、時間與位移三個基本物理量的轉換，類比傳統循環(huán)工況測燃油消耗的原理，提出了“速度-時間循環(huán)”向“速度-位移循環(huán)”的轉換方法；
　　 (2)完成了“駕駛過程”參數描述
　　 將駕駛過程分

4、為加速、減速及勻速三部分，結合道路限速，引入相關參數描述了快加速度aah，慢加速度aal，減速度adec及勻速道路限速正負差值d；
　　 (3)完成了主要“道路特征”參數描述
　　 通過對道路與行車實驗數據分析，在道路限速基礎上，用彎道物理限速約束彎道速度，用隨機數和通過速度描述岔路行為，建立了彎道速度約束和與道路限速關聯的岔路通過速度插值曲線；
　　 (4)完成了接近實際燃油消耗量的計算仿真
　　 將行