合肥地鐵施工對地層及鄰近樁基影響的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來我國經濟飛速發(fā)展,城市建設日新月異,大量人口涌入城市,導致城市人口數(shù)量劇增,造成城市空間緊張,城市交通壓力劇增。為了緩解城市交通壓力,許多大城市紛紛修建地鐵。盾構法由于自動化程度高、對附近建筑以及交通干擾小等優(yōu)勢而被廣泛采用,但其場地多周邊環(huán)境復雜,鄰近高層建筑、高架橋梁等構筑物,近距離地下結構施工不可避免的發(fā)生。在盾構開挖過程中必然會對周圍土體的產生擾動,進而導致周邊構筑基礎產生附加變形和內力,這種影響往往導致不可預測的災害發(fā)生

2、。所以,施工過程中對周圍土體的變形和地表沉降開展監(jiān)測工作,研究盾構掘進對構筑物樁基、周圍環(huán)境的影響具有重要的意義。
  本文依托合肥軌道交通1號線太湖路站~南一環(huán)站區(qū)間土建施工過程,綜合實際地質勘查資料和施工情況,利用有限差分軟件Flac3D對地鐵盾構施工過程進行數(shù)值模擬分析,并總結現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據,研究盾構開挖導致的地表沉降以及對鄰近樁基變形、內力的變化規(guī)律。
  本文主要從以下幾個方面進行研究:
  1、介紹了相關問題

3、的研究現(xiàn)狀,闡述了盾構開挖導致地表沉降以及樁基變形的基本理論;
  2、運用有限差分軟Flac3D建立隧道盾構開挖的三維模型,結合合肥復雜地質條件,研究盾構開挖過程中土層變形規(guī)律,闡述不同的推進力、開挖速度、以及注漿滯后等因素的對地面沉降產生的影響;
  3、運用有限差分軟Flac3D建立路面—橋基—隧道圍巖相互作用的三維數(shù)值模型,通過精細化的數(shù)值模擬,并結合土層、材料的非線性、襯砌—圍巖的接觸、樁—土之間的接觸作用,研究了

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