合肥地鐵施工對地層及鄰近樁基影響的研究.pdf

1、近年來我國經濟飛速發(fā)展，城市建設日新月異，大量人口涌入城市，導致城市人口數(shù)量劇增，造成城市空間緊張，城市交通壓力劇增。為了緩解城市交通壓力，許多大城市紛紛修建地鐵。盾構法由于自動化程度高、對附近建筑以及交通干擾小等優(yōu)勢而被廣泛采用，但其場地多周邊環(huán)境復雜，鄰近高層建筑、高架橋梁等構筑物，近距離地下結構施工不可避免的發(fā)生。在盾構開挖過程中必然會對周圍土體的產生擾動，進而導致周邊構筑基礎產生附加變形和內力，這種影響往往導致不可預測的災害發(fā)生

2、。所以，施工過程中對周圍土體的變形和地表沉降開展監(jiān)測工作，研究盾構掘進對構筑物樁基、周圍環(huán)境的影響具有重要的意義。
　　本文依托合肥軌道交通1號線太湖路站～南一環(huán)站區(qū)間土建施工過程，綜合實際地質勘查資料和施工情況，利用有限差分軟件Flac3D對地鐵盾構施工過程進行數(shù)值模擬分析，并總結現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據，研究盾構開挖導致的地表沉降以及對鄰近樁基變形、內力的變化規(guī)律。
　　本文主要從以下幾個方面進行研究:
　　1、介紹了相關問題

3、的研究現(xiàn)狀，闡述了盾構開挖導致地表沉降以及樁基變形的基本理論;
　　2、運用有限差分軟Flac3D建立隧道盾構開挖的三維模型，結合合肥復雜地質條件，研究盾構開挖過程中土層變形規(guī)律，闡述不同的推進力、開挖速度、以及注漿滯后等因素的對地面沉降產生的影響;
　　3、運用有限差分軟Flac3D建立路面—橋基—隧道圍巖相互作用的三維數(shù)值模型，通過精細化的數(shù)值模擬，并結合土層、材料的非線性、襯砌—圍巖的接觸、樁—土之間的接觸作用，研究了