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文檔簡介
1、本文基于多體系統(tǒng)動力學理論,采用某款混聯(lián)式混合動力客車,結合ADAMS/Car模塊,建立了整車多體系統(tǒng)動力學虛擬樣機模型,并完成了獨立前懸架及整車操縱穩(wěn)定性的一系列仿真、分析與研究。
首先,依據(jù)混合動力客車底盤結構布置,研究了質量參數(shù)的變化對混合動力客車的影響情況,并對其進行了穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)響應理論分析。應用ADAMS/Car模塊,構建出混合動力客車整車主要結構的模板,其中包含前后懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、前后輪胎系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系
2、統(tǒng)和制動系統(tǒng)等,然后將對應的子系統(tǒng)裝配成整車虛擬樣機模型。
其次,通過雙輪同向激振仿真試驗,對主要前輪定位參數(shù)隨車輪跳動行程的變化規(guī)律進行了分析,同時,根據(jù)國家標準的要求,編制了相應的仿真控制文件,對整車模型進行了操縱穩(wěn)定性仿真試驗,包括蛇行、轉向回正、轉向盤角階躍、轉向輕便性、轉向盤角脈沖和穩(wěn)態(tài)回轉等。經分析,該混合動力客車總體具備較好的操縱穩(wěn)定性,個別參數(shù)(如橫擺角速度響應時間)有待進一步優(yōu)化與調整,在此基礎上,對整車性能
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