飽和軟黃土地鐵隧道盾構施工控制技術.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、黃土地鐵隧道盾構施工引起地層沉降,影響周圍既有建筑安全,并制約盾構快速施工。在理論分析飽和黃土地鐵隧道圍巖力學特性、變形機理以及地層沉降變形機理基礎上,總結地鐵隧道施工方案的可行性影響因素;結合工程實例,利用ANSYS建立三維模型,F(xiàn)LAC3D對飽和黃土隧道盾構施工進行數(shù)值模擬,研究隧道掘進在不同覆土層厚度、施工速度及壁后注漿加固條件下的地層沉降及隆起規(guī)律,并提出該工程隧道施工沉降預測及沉降控制措施。
  本研究主要內容包括:⑴開

2、挖距隧道模型邊界24m以后,地層的沉降及隆起位移開始增長緩慢;開挖至42m時,拱頂?shù)某两抵?、拱底的隆起值達到最大,分別為2.3719cm與2.5094cm。通過對研究結果和工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,得出采用盾構法穿越飽和軟黃土地層是可行的,符合規(guī)范及工程實際要求。⑵覆土層厚度從8m增大到16m時,地表最大沉降由1.5057cm減小至1.1297cm,拱頂最大沉降由2.6497cm減小至2.2537cm,覆土層厚度在13m以后地表及拱頂沉

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