預應力損失有限元分析及試驗研究.pdf

1、我國橋梁發(fā)展至今，已經(jīng)從簡單、跨度小、橋型單一的過去飛速發(fā)展到現(xiàn)在的結構復雜、跨度大、橋型多樣的模式。伴隨著橋梁的發(fā)展，其結構的材料和施工的方式也需要更加現(xiàn)代化的技術，其中預應力混凝土就是其中之一，它的出現(xiàn)使得橋梁的跨度、結構自重、使用的穩(wěn)定性和耐久性、工程的造價等都提高了了一個檔次，這就使得預應力廣泛運用到各種橋型里面。而對于預應力混凝土構件，預應力損失的大小影響建立的有效預應力的大小，進而影響整個構件乃至整個結構的性能。于是就引出一

2、個關鍵性問題就是預應力張拉中張拉力的大小以及張拉中實際拉力的大小，這些問題地確定歸結起來就是如何得到預應力損失帶來的影響。因此預應力大小地確定也就關系到橋梁結構是否穩(wěn)定和耐久。如果估計得過高，那么實際中張拉力會過大而導致鋼絞線被拉斷或者構件被壓裂。因此如何確定預應力損失值的大小是預應力混凝土結構設計的一項重要內容。
　　本文為了確定預應力損失的一些規(guī)律，先從實際出發(fā)，通過現(xiàn)場實測值來得到預應力損失的實測值。具體就是通過現(xiàn)場制作了三

3、片試驗梁（為了觀測預應力損失不同工況下的大小值，本試驗將其中的兩片梁采用彎曲布設預應力鋼束的方法，張拉完成后再灌漿，且它們之間的角度也不同，而第三片梁則是采用直線布設預應力鋼束的形式，其設計為不灌漿），對它們以及十堰市神定河大橋作預應力損失的試驗，方法為：在試驗梁和試驗節(jié)段的張拉端安裝錨索測力計；在三片試驗梁的4分點預埋鋼弦式傳感器，通過它們來得到實際的有效預應力值，從而比較不同工況下的預應力損失狀況。然后從理論上參考《公路鋼筋混凝土及

4、預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》等各種規(guī)范，采用Midas/Civil軟件對三片試驗梁和橋梁進行建模分析，以此得到理論數(shù)據(jù)。最后通過分析對比預應力損失實測值與理論值，得到一些對比的結論。
　　本文在確定預應力損失的一些規(guī)律的同時，還希望從中找到影響預應力損失的主要因素。因此，在參考了預應力損失的規(guī)律和結論的情況下，運用敏感性分析的方法對選取的影響因素進行模擬（采用Midas/Civil模擬）和分析，從而得到影響預應力損失的主要的敏感性參