快速公交系統(tǒng)（BRT）站點(diǎn)布局優(yōu)化問(wèn)題研究.pdf_第1頁(yè)
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1、本文深入研究了快速公交系統(tǒng)站點(diǎn)布局優(yōu)化問(wèn)題。文章從分析我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)階段土地利用的新特征入手，提出城市居民出行源點(diǎn)的概念并圍繞出行源點(diǎn)與快速公交車(chē)站布設(shè)關(guān)系的分析，得出二者之間作用紐帶為“出行密度”這一結(jié)論，并建立以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ)、以對(duì)象成本最省為目標(biāo)的快速公交車(chē)站布局優(yōu)化模型；通過(guò)闡述適合我國(guó)目前交通數(shù)據(jù)采集狀況下的居民出行生成預(yù)測(cè)方法—“基于土地使用性質(zhì)的產(chǎn)生率法”的基本步驟，建立基于出行源點(diǎn)的產(chǎn)生率法出行生成預(yù)測(cè)改進(jìn)體系；從公交

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