4DLD柴油機(jī)性能優(yōu)化與整車(chē)匹配研究.pdf

1、節(jié)能減排是車(chē)用柴油機(jī)的主題，在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求的前提下，減少汽車(chē)燃油耗具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本文研究工作以錫柴4DLD柴油機(jī)和配套的載貨汽車(chē)為對(duì)象，探討降低整車(chē)燃油耗的途徑和技術(shù)措施。
　　4DLD柴油機(jī)設(shè)計(jì)以滿足國(guó)Ⅳ排放要求為起點(diǎn)，采用高壓共軌+EGR技術(shù)路線，四氣門(mén)，是高性價(jià)比、動(dòng)力強(qiáng)勁的4X2載貨汽車(chē)?yán)硐雱?dòng)力，柴油機(jī)配套的4X2載貨汽車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在16000kg到20000kg之間。按JT719標(biāo)準(zhǔn)的載貨車(chē)綜

2、合燃油耗試驗(yàn)計(jì)算方法，原車(chē)燃油耗實(shí)測(cè)值約為20L/100km，為增強(qiáng)該車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及滿足未來(lái)更為嚴(yán)格的燃油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)目標(biāo)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)燃油耗降低8～10％，為此從柴油機(jī)性能優(yōu)化和整車(chē)動(dòng)力匹配入手開(kāi)展研究工作，優(yōu)化柴油機(jī)與增壓系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)參數(shù)匹配，提高柴油機(jī)進(jìn)氣量，增大過(guò)量空氣系數(shù)，提高噴油壓力改善油氣的霧化混合質(zhì)量，優(yōu)化噴油器流量，減少燃燒持續(xù)期，減少柴油機(jī)燃油耗，優(yōu)化后的外特性最低燃油耗相比優(yōu)化前最大降低了約8g/kW.h，萬(wàn)有

3、特性上200g/kW.h-205 g/kW.h低油耗區(qū)域明顯增大，計(jì)算分析表明，不同車(chē)速的整車(chē)燃油耗明顯降低，整車(chē)綜合燃油耗下降了5.4％;對(duì)整車(chē)傳動(dòng)比進(jìn)行計(jì)算分析，用四種不同的后橋速比應(yīng)用AVL-Cruise軟件分析，得出了適當(dāng)減小后橋速比為4.875后，動(dòng)力性滿足要求，經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)，整車(chē)綜合燃油耗下降到8.1％。
　　對(duì)整車(chē)實(shí)際荷載進(jìn)行了等速燃油耗試驗(yàn)和道路綜合油耗實(shí)測(cè)試驗(yàn)，用等速油耗試驗(yàn)的數(shù)據(jù)按JT719標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得出計(jì)算綜合油