噴油規(guī)律對柴油機排放性能的影響研究.pdf

1、船舶柴油機排放的氮氧化物對海洋大氣環(huán)境的影響日益嚴(yán)重,隨著排放法規(guī)的逐步完善和日益嚴(yán)格,給船舶柴油機的發(fā)展帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。柴油機噴油規(guī)律直接影響缸內(nèi)混合氣的形成、燃燒及排放污染物的生成,不同噴油規(guī)律下柴油機缸內(nèi)壓力、溫度以及燃燒放熱率等參數(shù)不同,而這些參數(shù)又直接關(guān)系到柴油機的動力性、經(jīng)濟性以及排放性。
　　本文在“廣安博之燃燒模型”的基礎(chǔ)上,建立改進的準(zhǔn)維多區(qū)燃燒模型,采用正十六烷和α-甲基萘的混合物代替柴油,充分考慮燃油的

2、沸點及臨界點對蒸發(fā)過程的影響,以及強迫對流和高溫環(huán)境中液滴表面強烈的斯蒂芬流對傳熱、傳質(zhì)過程的影響,通過數(shù)值模擬的方法,對不同噴油規(guī)律進行了對比模擬計算。
　　本文研究了多種噴油規(guī)律對某中高速柴油機排放性能的影響,包括:單次噴射(矩形、梯形噴油規(guī)律)、預(yù)噴射、后噴射,同時考慮了噴油定時和噴油規(guī)律曲線拐點對燃燒、排放的影響。通過仿真對比發(fā)現(xiàn):矩形噴油規(guī)律NO排放效果最好,但碳煙排放有所惡化;隨著噴油定時的延遲,NO排放量降低,碳煙排