近地裂縫場地地鐵車站地震動力響應(yīng).pdf

1、本文以西安地區(qū)地裂縫環(huán)境以及其典型地鐵車站為背景,通過有限元軟件ANSYS分別建立了地鐵車站位于非地裂縫場地、地鐵車站位于單條地裂縫場地上盤以及地鐵車站位于單條地裂縫場地下盤的二維數(shù)值模擬模型,展開了對這三種工況地震動作用下動力響應(yīng)問題的研究。以期得到地裂縫影響下地下結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)規(guī)律。通過數(shù)值模擬結(jié)果可以總結(jié)得出以下結(jié)論:
　　1、地鐵車站在地裂縫的影響下,車站結(jié)構(gòu)加速度、速度、位移響應(yīng)有所增大,但最大位移峰值相差甚微,且出現(xiàn)時刻

2、較晚。具體表現(xiàn)為:在El-Centro水平地震波的激勵下,地鐵車站位于非地裂縫場地時,最大加速度為2.52062m/s2,最大速度為0.7005m/s,在4.92s出現(xiàn)位移峰值0.218554m;地鐵車站位于單條地裂縫場地上盤時,最大加速度為2.61063m/s2,最大速度為0.7325m/s,在5.24s出現(xiàn)位移峰值0.22483m;地鐵車站位于單條地裂縫場地下盤時,最大加速度為2.60875m/s2,最大速度為0.7675m/s,在

3、5.28s出現(xiàn)位移峰值0.248967m。
　　2、地鐵車站在地裂縫的影響下,應(yīng)力峰值陡然提高,破壞力加大。具體表現(xiàn)為:在El-Centro水平地震波的激勵下,地鐵車站位于非地裂縫場地時,正應(yīng)力峰值為2604.250kPa,出現(xiàn)位置為車站二層右側(cè)邊跨右柱底端;剪應(yīng)力峰值為701.202kPa,出現(xiàn)位置為車站一層左側(cè)邊跨右柱底端。地鐵車站位于單條地裂縫場地上盤時,應(yīng)力峰值3518.270kPa,出現(xiàn)位置為車站二層右側(cè)邊跨左柱底端;剪