基于SEM的港口水域通航安全評價研究.pdf

1、隨著船舶的大型化、高速化、專業(yè)化的發(fā)展，港口水域變得越來越繁忙，港口水域的航道也更加擁擠。日益惡化的港口水域交通環(huán)境導(dǎo)致港口交通事故頻繁發(fā)生，不僅造成了重大的財產(chǎn)損失，也危及了人的生命安全，同時也嚴(yán)重地影響了港口水域的環(huán)境，不利于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。港口水域通航安全評價研究，主要是研究影響因素對港口水域通航安全的影響程度和評價港口水域通航是否安全，由評價結(jié)果以及影響因素之間的因果關(guān)系，有助于提高港口水域通航安全水平，減少港口水域通航安全事

2、故。
　　 由于很多港口水域通航安全影響因素都具有抽象性、復(fù)雜性的特點，不容易定量計量。運用模糊評價和灰色聚類對港口水域通航安全進(jìn)行評價，可得到影響因素對港口水域通航安全的影響程度，但不能得到各個影響因素間的相互關(guān)系，忽略了這些影響關(guān)系將影響決策者對通航環(huán)境的認(rèn)知，不利于港口的通航安全。結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)是由路徑分析、因子分析與其它一般統(tǒng)計檢驗方法整合而成的，可以解決變量因素的復(fù)雜性，定量分析變量之間的因果關(guān)系;其包含了因子

3、分析與路徑分析的優(yōu)點，又同時彌補了因子分析的缺點。因此，SEM可用于港口水域通航安全的評價，并且能直接分析出港口水域通航安全應(yīng)針對哪一個影響因素采取的措施能很好避免安全事故。
　　 本文分析了港口水域通航安全事故原因和不安全的潛在因素，以沿海某港（以下簡稱A港）為例，探討了環(huán)境因素、管理因素、人為因素和船舶因素對A港港口水域通航安全的影響，對各因素進(jìn)行詳細(xì)的分析;在識別A港港口水域通航安全影響因素的基礎(chǔ)上，建立了港口水域通航安全