城市混合交通系統(tǒng)的建模方法與應(yīng)用研究.pdf

1、論文以城市混合交通微觀建模方法與相應(yīng)的仿真軟件系統(tǒng)開發(fā)為研究重點,主要研究內(nèi)容與創(chuàng)新點包括: 1.建立了新的機(jī)動車微觀模型:相互作用模型.通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)與計算機(jī)仿真兩種方式,將跟車模型與相互作用模型進(jìn)行多方面對比:兩者在跟車方面的性能相當(dāng),但是相互作用模型能全面描述機(jī)動車的加減速不平衡性、駕駛決策的多樣性、停車、啟動、超車等行為,而跟車模型則不能以統(tǒng)一的方式描述上述非跟車行為.以此證明了相互作用模型的優(yōu)越性與全面性.2.建立了新的非機(jī)動車

2、微觀模型:矢量場模型.仿真表明非機(jī)動車在運(yùn)動時橫向移動靈活,停止時呈穿插排列,符合非機(jī)動車行駛特點;對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸后得到的最高密度處在實測范圍內(nèi).以此證明了矢量場模型在非機(jī)動車交通中的有效性.3.實現(xiàn)了混合交通中的機(jī)非干擾建模.分析機(jī)動車與非機(jī)動車之間相互干擾的產(chǎn)生原因與表現(xiàn)形式,提出了用矢量場模型仿真機(jī)非干擾的方法,并通過對一個實例的仿真確定了矢量場模型在混合交通中的參數(shù).以矢量場模型作為混合交通的統(tǒng)一微觀模型.4.開發(fā)了一個