波紋鋼腹板連續(xù)箱梁橋車橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、波紋鋼腹板箱梁橋作為一種新型的橋梁，具有自重輕、抗震性能好、施工安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外對(duì)它的研究正逐漸向大跨連續(xù)梁方向發(fā)展，而對(duì)其車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題還沒(méi)有專門深入的研究，所以研究波紋鋼腹板大跨連續(xù)梁橋的車橋耦合動(dòng)力特性具有較為重要的理論研究意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文的車輛采用三維模型，利用模態(tài)綜合法把車輛和橋梁看作相互作用的系統(tǒng)。收集整理了我國(guó)公路常用的汽車模型參數(shù)，計(jì)算了車輛的自振頻率，并進(jìn)行了參數(shù)驗(yàn)證；基于實(shí)際波紋鋼腹板箱梁

2、橋，利用Midas/Civil分別建立了3跨連續(xù)梁橋、3跨剛構(gòu)橋和5跨連續(xù)梁橋的模型，并進(jìn)行了模型驗(yàn)證；計(jì)算分析了車輛以不同車速、不同載重、不同軸型、不同路面不平順?lè)岛筒ㄩL(zhǎng)過(guò)橋?qū)嚇蝰詈险駝?dòng)的影響。結(jié)果表明：橋面不平順?lè)抵饕绊懻駝?dòng)的波動(dòng)幅值，不平順波長(zhǎng)與車速耦合的激勵(lì)頻率與橋梁自振頻率接近時(shí)，將會(huì)引起類共振現(xiàn)象。車重是影響跨中節(jié)點(diǎn)撓度的主要因素，并且載重與橋梁變形的關(guān)系基本是線性的，載重越大，跨中節(jié)點(diǎn)撓度越大；車輛以一定的速度行駛