內河柴油-LNG雙燃料動力船舶風險分析.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏、石油價格的不斷上漲以及人類環(huán)保意識的逐漸增強，低碳節(jié)能環(huán)保成為當前船舶技術進步的主題。人們正在從各個方面努力尋求理想的解決方案，如更合理的船舶結構、更清潔的燃料、更高效的動力推進系統(tǒng)，等等。其中以液化天然氣(LNG)為燃料并采用柴油-LNG雙燃料發(fā)動機為動力推進系統(tǒng)的應用是其中備受關注的一個方面，越來越多的基于氣體燃料船舶的全新設計在市場中出現(xiàn)。因其在資源、成本、環(huán)保等方面具有顯著的優(yōu)勢，柴油-LNG雙燃料動力船

2、舶具有廣泛的應用前景。
　　由于LNG作為燃料的特殊性，其一旦發(fā)生泄漏，可能造成火災爆炸的危險，因此進行柴油-LNG雙燃料動力船舶的風險分析尤為重要。本文在對內河柴油-LNG雙燃料動力船舶風險識別的基礎之上，從三大方面對雙燃料動力船舶的風險展開分析，包括燃料加注過程的風險分析、機艙安全風險分析以及LNG動力船舶航行過程中發(fā)生碰撞事故對氣罐產生影響的分析，通過分析，得出了一些有益的結論。
　　本文主要研究工作如下：
　　

3、(1)對內河柴油-LNG雙燃料動力船舶的風險進行識別，對引發(fā) LNG動力船舶泄漏和火災爆炸事故的因素進行了歸納，包括可燃氣體泄漏因素、火源產生因素和避險措施失效的因素。
　　(2)運用事故樹分析方法，對LNG雙燃料動力船舶在加注過程中的風險進行識別并進行定性分析，根據(jù)事故可能的發(fā)生途徑，提出相應的安全對策。根據(jù)重大危險源定量風險評價的泄漏概率和相關統(tǒng)計公式得到燃料加注過程中管系發(fā)生泄漏的概率。
　　(3)對加注過程 LNG發(fā)

4、生泄漏事故的后果進行了預測。包括利用高斯模型結合matlab軟件，對加注過程管系發(fā)生泄漏時可燃氣體濃度在5％-15%的范圍進行預測；運用池火模型計算加注過程LNG泄漏形成池火的熱輻射危險距離；采用TNT當量法和超壓準則對加注過程發(fā)生蒸氣云爆炸的危害范圍進行預測。
　　(4)對LNG雙燃料動力船舶機艙安全進行了評估分析，選取“雙燃料動力船舶機艙火災爆炸”為頂事件建立事故樹，通過專家分析法和模糊集理論得到本質安全型機艙和增強安全型機艙