內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動力船舶風(fēng)險分析.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏、石油價格的不斷上漲以及人類環(huán)保意識的逐漸增強，低碳節(jié)能環(huán)保成為當(dāng)前船舶技術(shù)進步的主題。人們正在從各個方面努力尋求理想的解決方案，如更合理的船舶結(jié)構(gòu)、更清潔的燃料、更高效的動力推進系統(tǒng)，等等。其中以液化天然氣(LNG)為燃料并采用柴油-LNG雙燃料發(fā)動機為動力推進系統(tǒng)的應(yīng)用是其中備受關(guān)注的一個方面，越來越多的基于氣體燃料船舶的全新設(shè)計在市場中出現(xiàn)。因其在資源、成本、環(huán)保等方面具有顯著的優(yōu)勢，柴油-LNG雙燃料動力船

2、舶具有廣泛的應(yīng)用前景。
　　由于LNG作為燃料的特殊性，其一旦發(fā)生泄漏，可能造成火災(zāi)爆炸的危險，因此進行柴油-LNG雙燃料動力船舶的風(fēng)險分析尤為重要。本文在對內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動力船舶風(fēng)險識別的基礎(chǔ)之上，從三大方面對雙燃料動力船舶的風(fēng)險展開分析，包括燃料加注過程的風(fēng)險分析、機艙安全風(fēng)險分析以及LNG動力船舶航行過程中發(fā)生碰撞事故對氣罐產(chǎn)生影響的分析，通過分析，得出了一些有益的結(jié)論。
　　本文主要研究工作如下：
　　

3、(1)對內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動力船舶的風(fēng)險進行識別，對引發(fā) LNG動力船舶泄漏和火災(zāi)爆炸事故的因素進行了歸納，包括可燃?xì)怏w泄漏因素、火源產(chǎn)生因素和避險措施失效的因素。
　　(2)運用事故樹分析方法，對LNG雙燃料動力船舶在加注過程中的風(fēng)險進行識別并進行定性分析，根據(jù)事故可能的發(fā)生途徑，提出相應(yīng)的安全對策。根據(jù)重大危險源定量風(fēng)險評價的泄漏概率和相關(guān)統(tǒng)計公式得到燃料加注過程中管系發(fā)生泄漏的概率。
　　(3)對加注過程 LNG發(fā)

4、生泄漏事故的后果進行了預(yù)測。包括利用高斯模型結(jié)合matlab軟件，對加注過程管系發(fā)生泄漏時可燃?xì)怏w濃度在5％-15%的范圍進行預(yù)測；運用池火模型計算加注過程LNG泄漏形成池火的熱輻射危險距離；采用TNT當(dāng)量法和超壓準(zhǔn)則對加注過程發(fā)生蒸氣云爆炸的危害范圍進行預(yù)測。
　　(4)對LNG雙燃料動力船舶機艙安全進行了評估分析，選取“雙燃料動力船舶機艙火災(zāi)爆炸”為頂事件建立事故樹，通過專家分析法和模糊集理論得到本質(zhì)安全型機艙和增強安全型機艙