我國與美國城鎮(zhèn)道路路面破損狀況評價方法比較分析.pdf

1、公路瀝青路面損壞狀況評價是一項系統(tǒng)的、復雜的工作。路面損壞具有類型多樣、嚴重程度不一等特點，為了合理利用路面損壞調查數(shù)據(jù)客觀地對路面損壞狀況進行評價，評價結果能真實反映實際路況，這就需要通過大量地實地調研，根據(jù)調研數(shù)據(jù)，結合科學的分析方法，得到合理的評價模型，促進路面養(yǎng)護管理工作。因此，深入對目前中國公路瀝青路面損壞狀況評價方法進行比較分析研究，對完善中國公路瀝青路面損壞狀況評價具有十分重要的意義。
　　本文在對國內(nèi)外關于路面損壞

2、狀況評價進行大量資料調研的基礎上，分析了路面損壞狀況影響因素、評價模型的建立過程。通過對中國與美國關于公路瀝青路面損壞狀況評價方法進行深入分析，找出本身所存在的問題。通過對兩種評價方法的純理論比較分析和實際工程案例比較分析，從損壞扣分與PCI、評價結果之間關系的角度比較分析了“縱向裂縫和橫向裂縫”、“修補”、“塊狀裂縫”、“龜裂”、“坑槽”和“松散”幾種損壞類型，找出兩種評價方法的共同點與差異、優(yōu)勢與不足。在從“損壞間距”和“評價結果”

3、角度分析損壞權重的基礎上，并結合之前深入分析結果和中國情況，擬對中國公路瀝青路面“縱向裂縫和橫向裂縫”、“坑槽”、“修補”的損壞權重提出修正建議，并以渝遂高速公路為例對修正建議驗證其合理性。
　　通過本文的研究得到:中國公路瀝青路面損壞狀況評價方法主要存在“不同嚴重程度損壞類型間權重相差過小”、“路面損壞類型權重取值偏小”的問題，美國評價方法主要存在“單項損壞扣分取值存在誤差”、“路面損壞扣分比重偏小”兩方面問題。中國與美國公路瀝

4、青路面評價方法中縱向裂縫/橫向裂縫、修補、塊狀裂縫、龜裂、坑槽和松散損壞扣分對PCI的影響均是先大后小;美國在嚴重程度和扣分設置較為合理，尤其是對“修補”嚴重程度劃分、扣分取值均要好于中國。根據(jù)分析結果，擬提出如下修正建議:縱向裂縫/橫向裂縫（輕）權重取“0.8”，縱向裂縫/橫向裂縫（重）權重取“1.4”，坑槽（輕）取“1.2”，坑槽（重）取“1.8”，修補權重取“0.4”。渝遂高速公路工程案例證明“關鍵損壞的修正權重”具有可靠性性。<