大懸臂蓋梁橋梁成橋適用性研究.pdf

1、在城市橋梁建設(shè)中,大懸臂蓋梁的應(yīng)用日益增多,大懸臂蓋梁常與流線型橋墩搭配,線型優(yōu)美,造型流暢。由于大懸臂結(jié)構(gòu)體型龐大,內(nèi)部體系受力復(fù)雜,在計算分析以及設(shè)計方法上仍然存在著尚未被完全理解和有效運用的問題,深入探討和研究此類結(jié)構(gòu)具有一定的現(xiàn)實和經(jīng)濟意義。
　　同時,隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國公路運輸中的車輛類型日益復(fù)雜,車輛大型、重型的發(fā)展的趨勢明顯。同時公路上行駛的密集大型、重型車輛所產(chǎn)生的效應(yīng),已遠遠超出了現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的荷載等級

2、,由先前交通狀況所得出的規(guī)范中的荷載標(biāo)準(zhǔn)已不能代表這些現(xiàn)行重載交通下的汽車荷載。
　　本文針對大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁這一新穎結(jié)構(gòu)形式,對其在設(shè)計荷載和在重載荷載作用下的安全性進行研究。基于橋位附近宣平堡的調(diào)查數(shù)據(jù),對車輛荷載數(shù)據(jù)中的各項參數(shù)進行了統(tǒng)計分析,得出了測點道路的分車型的荷載概率分布,計算分析了橋梁結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有調(diào)查荷載下的效應(yīng)值。在公路-I級和調(diào)查重載汽車荷載下,計算了蓋梁的承載力安全系數(shù),并對蓋梁的應(yīng)力狀態(tài)進行了分析,確定了各類

3、型蓋梁的最不利截面。在Midas Civil和MIDAS FEA實體分析的基礎(chǔ)上,提出了承載能力安全系數(shù)和最不利截面壓應(yīng)力儲備可作為各類型蓋梁安全性評價的指標(biāo)。
　　Midas Civil模型計算結(jié)果表明,Y外傾型橋墩蓋梁安全系數(shù)大于直立式橋墩蓋梁。各類型蓋梁在公路-I級荷載下安全系數(shù)均較高;在重載荷載下,Y外傾型橋墩蓋梁仍有較高的安全系數(shù),直立式橋墩的安全系數(shù)仍大于1,但其量值相對較小。Y外傾型、直立式橋墩蓋梁的最不利截面均位于