摩托車電子燃油噴射系統(tǒng)試驗研究.pdf

1、隨著我國城市污染問題的提出,交通工具的尾氣排放污染起來越受到人們的重視。我國是一個摩托車生產(chǎn)和使用大國,摩托車排氣污染在機動車中所占比例較大,對環(huán)境的污染也比較嚴重。目前,化油器式摩托車正面臨著被淘汰的命運。取而代之的是電子燃油噴射控制系統(tǒng)。電噴技術的應用是摩托車技術的制高點,是摩托車滿足歐Ⅱ和歐Ⅲ排放法規(guī)的主要措施之一。電子燃油控制技術取代化油器,從根本上改善了氣缸的工作效能,使發(fā)動機時刻處于一種最佳運行狀態(tài),從而大幅度提高了發(fā)動機的

2、性能,同時降低了排放污染,是當前綜合解決節(jié)能和污染問題的有效措施之一。同時,電噴摩托車對燃油更有效地利用,大大降低油耗,體現(xiàn)出更好的經(jīng)濟性。因此,電噴摩托車的使用和普及將是一種必然趨勢。本文從某125型電控摩托車開發(fā)過程為主體,論述了電控摩托車燃油噴射方案、結構設計及相應匹配問題。首先對四沖程摩托車電噴系統(tǒng)進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及電控系統(tǒng)結構及原理進行了分析,對某125型摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)的硬件匹配和控制。過程進行了說明,在此基礎上開發(fā)

3、了MicroEMS電控單元,并完成了發(fā)動機電控制系統(tǒng)的基礎標定及標定調試,得到了摩托車電控系統(tǒng)Map圖,進而對摩托車進行整車標定,完成了樣車開發(fā)。在完成以上內容后,對某125型電噴摩托車的動力性、經(jīng)濟性和排放性能進行了試驗,并對相應的125型化油器摩托車進行對比分析,新型電噴發(fā)動機在高速扭矩略有提高,低速、中速時扭矩與化油器基本一致,在高速時,功率有所偏大,油耗明顯降低。電噴發(fā)動機的最高車速達到了化油器型發(fā)動機的104％。對兩種類型的發(fā)