基于元胞自動(dòng)機(jī)的單車道交通流模型研究.pdf

1、交通系統(tǒng)是一個(gè)包含人、車、路的復(fù)雜系統(tǒng),在整體上具有宏觀特性的同時(shí),其內(nèi)部各個(gè)要素之間又有著不同的個(gè)體差異和一定的隨機(jī)性,這些特性與元胞自動(dòng)機(jī)自身具有的特點(diǎn)十分相近。為此,本文將元胞自動(dòng)機(jī)理論引入到交通流領(lǐng)域,通過對(duì)微觀交通流的建模與仿真,以揭示交通流內(nèi)在特性與演化機(jī)理。
　　本文在Nagel-Schreckenberg一維單車道元胞自動(dòng)機(jī)模型(簡(jiǎn)稱NS模型)和交通流流量、速度、密度關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了一種考慮單個(gè)車輛速度受交通流

2、密度影響的一維元胞自動(dòng)機(jī)單車道微觀交通流模型。該模型根據(jù)單車道交通流密度的實(shí)時(shí)變化,能夠自適應(yīng)地判斷道路處于自由流狀態(tài)、亞穩(wěn)態(tài)、還是處于擁堵狀態(tài)。對(duì)所有速度為零的車輛引入了慢啟動(dòng)規(guī)則,針對(duì)自由流狀態(tài)和其它狀態(tài)(包括亞穩(wěn)態(tài)、擁堵狀態(tài))提出了不同的速度更新規(guī)則。在自由流狀態(tài)時(shí),采用自由流速度更新規(guī)則,車輛受隨機(jī)慢化影響較小,通過估計(jì)前車速度,解決了NS模型中模擬車速小于實(shí)際車速的問題。在其它狀態(tài)時(shí),采用保守的速度更新規(guī)則,通過改進(jìn)隨機(jī)慢化規(guī)