DCT集裝箱碼頭閘口通過能力研究.pdf

1、多年來，集裝箱運輸隨著世界經濟一體化以及國際貿易的發(fā)展，獲得了長足的進步。集裝箱運輸是由多個環(huán)節(jié)組成的運輸方式，而集裝箱碼頭作為集裝箱運輸中進行海陸運輸方式轉換的關鍵樞紐，其通過能力極大影響了集裝箱運輸物流鏈條整體的運轉效率。集裝箱碼頭系統(tǒng)是由泊位子系統(tǒng)、堆場子系統(tǒng)、集疏運子系統(tǒng)以及裝卸子系統(tǒng)所組成的，任何子系統(tǒng)的效率低下都將影響集裝箱碼頭整體的通過能力。集裝箱碼頭閘口作為集疏運子系統(tǒng)的重要組成部分，是外部集卡進入碼頭的關鍵節(jié)點，如同集

2、裝箱碼頭的“咽喉”。由于閘口作業(yè)的特殊性以及外部集卡到達時間的不確定性，導致閘口常常制約著集裝箱碼頭通過能力。如何有效利用現(xiàn)有閘口資源，最大限度提升閘口的通過能力，協(xié)調閘口與泊位、堆場換裝的能力，也就成為了本文的研究重點。
　　本文以大連集裝箱碼頭DCT為研究對象，首先對港口通過能力和集裝箱碼頭閘口相關理論進行了綜述，討論了閘口通過能力的一般計算方法。隨后詳細闡述了DCT集裝箱碼頭的現(xiàn)狀情況，特別是DCT集裝箱碼頭閘口目前的運營情

3、況，分析了DCT集裝箱碼頭閘口存在的優(yōu)缺點。在討論了排隊論相關理論的基礎上，選擇了閘口排隊系統(tǒng)隨機事件分布規(guī)律的確定方法，提出了集裝箱碼頭閘口排隊系統(tǒng)模型，對一般數學計算方法的局限之處進行了分析，選擇運用Matlab排隊系統(tǒng)仿真模擬進行求解，并針對交箱和提箱兩種集卡排隊情況進行了實證計算，然后對影響因素進行變動分析，得出集卡到港規(guī)律、交提箱作業(yè)時間對閘口排隊系統(tǒng)的影響。最終根據計算結果和DCT集裝箱碼頭實際情況，提出了提高DCT集裝箱碼