基于FDS和Pathfinder的地鐵車站火災疏散研究.pdf

1、伴隨城市軌道交通的發(fā)展，地鐵運營問題也日漸突出。在眾多的地鐵安全事故中，地鐵火災的發(fā)生頻率和危害性都居于首位，因此，地鐵火災和人員安全疏散研究也成為了國內(nèi)外眾多學者和研究人員關(guān)注的重點。在歷史的研究中，將火災發(fā)展過程與人員疏散直接聯(lián)系在一起進行分析的成果還很少，但二者確實存在直接的關(guān)聯(lián)性。
　　通過查閱文獻，整理了與地鐵火災和人員疏散相關(guān)的理論知識和數(shù)據(jù)，對地鐵火災的特點和危險因素進行了分析，對人員疏散仿真中的主觀和客觀影響因素分

2、別進行了分析，并確定了安全疏散對于可用安全疏散時間和必需安全疏散時間之間關(guān)系的要求?；谶@些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本文以某地鐵車站為背景，建立了FDS火災仿真模型和Pathfinder人員疏散仿真模型。
　　在FDS火災仿真中，確定了車站內(nèi)最危險的三種工況，并根據(jù)人員疏散時的路徑選擇策略確定了每一種工況中的疏散危險位置。然后，通過FDS仿真，分別從煙氣溫度、CO濃度和能見度三個方面確定了各危險位置的可用安全疏散時間、總的可用安全疏散時間和各工