淺埋偏壓軟弱圍巖連拱隧道穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，隨著高等級公路建設的不斷發(fā)展，隧道的數(shù)量日益增多。連拱隧道具有線形流暢，空間利用率高，占地面積較少，與洞外線路連接方便等優(yōu)點，得到了越來越多的應用。隨著隧道支護設計理論不斷發(fā)展，新奧法成為現(xiàn)代支護理論的典型代表，尤其是現(xiàn)場監(jiān)控量測的應用，并與理論分析結合，發(fā)展為一種適應地下工程特點和當前技術水平的新的設計方法——信息化設計方法?，F(xiàn)場監(jiān)控量測，動態(tài)設計，信息化施工已經(jīng)成為當前隧道及其地下工程設計和建設的發(fā)展方向。 本文以昱

2、嶺關連拱隧道為研究背景，結合施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測和數(shù)值模擬，試圖對現(xiàn)場監(jiān)控量測，動態(tài)設計，信息化施工在軟弱圍巖連拱隧道中的有效應用進行分析。綜合分析了隧道地質條件、隧道圍巖在施工過程的應力和應變的變化情況及隧道的穩(wěn)定性等。對偏壓軟弱圍巖連拱隧道的施工力學效應進行了監(jiān)控量測和數(shù)值模擬分析，總結了昱嶺關隧道新奧法監(jiān)控量測的基本原則和特點，系統(tǒng)分析了隧道初期支護和二次襯砌結構應力變化規(guī)律。假設多種不同施工順序，對隧道巖石應力、初期支護應力、二次