大跨度鋼管混凝土拱橋拱軸線(xiàn)形偏差對(duì)內(nèi)力和穩(wěn)定影響的研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著鋼管混凝土拱橋的修建在我國(guó)興起，鋼管混凝土拱橋跨徑不斷增大，對(duì)拱軸線(xiàn)形的控制難度也越來(lái)越大，而迄今為止我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，對(duì)于拱軸線(xiàn)形偏差的規(guī)定也是建立在以往建橋?qū)嵖?jī)的基礎(chǔ)上提出的，不可避免，一些線(xiàn)形指標(biāo)會(huì)存在不合理的內(nèi)容，因此又必要對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中出現(xiàn)的拱軸線(xiàn)形偏差進(jìn)行分析。 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外拱橋拱軸線(xiàn)形偏差的研究現(xiàn)狀，并對(duì)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于拱軸線(xiàn)形偏差的

2、規(guī)定做了一定的探討，指出其中一些拱軸線(xiàn)形偏差控制要求，與大跨度拱橋的發(fā)展已不相適應(yīng)，有待進(jìn)一步完善。 其次先應(yīng)用BDCMS平面程序?qū)γ┎萁执髽蚝淆埶煽鬯髑斑M(jìn)行施工控制計(jì)算，再采用大型商用有限元軟件ANSYS建立茅草街大橋空間計(jì)算模型，將“單元生死技術(shù)”引入到鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程的模擬分析中，對(duì)茅草街大橋合龍后的施工階段進(jìn)行施工控制計(jì)算。接著對(duì)拱橋拱軸線(xiàn)形偏差對(duì)內(nèi)力以及穩(wěn)定的影響進(jìn)行理論分析，本文提出應(yīng)根據(jù)實(shí)橋恒載壓力線(xiàn)來(lái)測(cè)定和