基于專家系統(tǒng)的貨運列車優(yōu)化操縱算法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國鐵路運輸系統(tǒng)路網規(guī)模不斷增大,貨運作業(yè)愈加繁重,列車運行能耗受到越來越多的關注。對貨運列車優(yōu)化操縱算法進行研究,生成給定運行時間下列車節(jié)能運行速度曲線及司機參考操縱級位,從而協(xié)助司機行車,將有效節(jié)省列車運行能耗,提升鐵路貨物運輸效率,并降低司機工作強度。
  本文在歸納總結列車節(jié)能、平穩(wěn)和合理操縱規(guī)則的基礎上,分析協(xié)調規(guī)則間的作用優(yōu)先級,構建貨運列車優(yōu)化操縱基本規(guī)則集;提出局部節(jié)能最優(yōu)指標函數,構建節(jié)能最佳工況轉換點判定規(guī)

2、則集;構建專家系統(tǒng)知識庫,形成專家系統(tǒng),設計滿足安全、合理、平穩(wěn)和準點運行約束的貨運列車節(jié)能優(yōu)化操縱算法,實現(xiàn)貨運列車優(yōu)化操縱速度曲線和參考操縱級位的生成。
  首先,基于列車牽引計算,確定貨運列車運行過程模型。對列車節(jié)能最優(yōu)操縱問題進行建模,應用極大值原理對問題進行分析,得出最優(yōu)操縱基本結論—最優(yōu)工況集和工況轉換原則。
  其次,確定線路區(qū)段劃分方法,基于最優(yōu)操縱基本結論,討論不同線路情況下的列車節(jié)能最優(yōu)操縱規(guī)則;分析貨運

3、列車縱向沖動產生原因,結合優(yōu)秀司機平穩(wěn)操縱經驗,總結貨運列車平穩(wěn)操縱規(guī)則;分析電力機車自身操縱約束,總結電力機車合理操縱規(guī)則。分析協(xié)調上述三類規(guī)則間的作用優(yōu)先級,構建電力牽引貨運列車的優(yōu)化操縱基本規(guī)則集。
  然后,根據列車運行過程中局部能耗與運行時間的關系,提出基于時間加權的局部節(jié)能最優(yōu)指標函數的通用形式并給出權重系數,分析不同線路情況下節(jié)能最佳工況轉換點解空間和節(jié)能最優(yōu)指標函數的具體形式,構建節(jié)能最佳工況轉換點判定規(guī)則集。

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