綜合運輸通道影響區(qū)客運結構優(yōu)化研究.pdf

1、運輸供給與運輸需求的動態(tài)平衡不僅表現在運輸供給要在“數量”上滿足運輸需求，更要體現在“質量”上滿足運輸需求。合理的客運結構既有利于滿足旅客多元化的運輸需求、保障運力資源的有效發(fā)揮，同時也有利于實現區(qū)域客運交通的可持續(xù)發(fā)展。隨著滬寧通道沿線客運量的不斷提高、客運結構日益復雜化，客運供給能力的瓶頸制約現象更為明顯，嚴重影響該地區(qū)客運資源配置效率，因此，客運結構優(yōu)化研究的現實意義更加重大。
　　首先，論文借助“位序——規(guī)?！狈▌t和GIS

2、分析思想提取綜合運輸通道影響范圍界定指標，采用主成分分析法對指標進行篩選，并利用Arcgis10.2軟件從空間視角對滬寧通道影響范圍進行合理界定;其次，論文剖析了客運需求生成機理和客運需求影響因素，并從時間維度、空間維度和層次維度論述了客運需求特征，同時，論文介紹了灰色GM(1，1)、二次線性指數平滑和自適應過濾法三種預測模型，基于標準差法對三種預測模型預測結果進行權重整合，并得到客運需求預測結果;最后，依托雙層規(guī)劃思想，基于熵理論，構

3、建上層規(guī)劃目標函數為客運供給與需求相互動態(tài)平衡的客運供需結構熵模型，引入效用指數，構建下層規(guī)劃目標函數為區(qū)域綜合客運系統(tǒng)效率最大，并設計遺傳算法進行求解。
　　從優(yōu)化結果來看，在未來，滬寧通道影響區(qū)內仍以公路為主導客運方式，但鐵路在區(qū)域客運中的作用日益增強，公路與鐵路之間逐漸呈現“合作為主，競爭為輔”的相互發(fā)展關系，此外，受居民收入水平提高的影響，航空客運發(fā)展較快，受自然環(huán)境限制，水運發(fā)展欠缺，總體上，滬寧綜合運輸通道影響區(qū)客運供