武漢新港投融資模式與渠道研究.pdf

1、武漢新港作為促進我國中部地區(qū)崛起、推進武漢全面發(fā)展的重大改革舉措之一，有著重要的戰(zhàn)略價值。研究武漢新港投融資模式與渠道，對于新港的建設和今后的長遠發(fā)展，其理論和現實意義尤為重大。論文首先對長江湖北段主要港口在管理體制改革前后的投融資主體、投融資渠道和方式狀況進行了調查研究，揭示出武漢主要港口投融資體制和渠道上存在的問題，主要包括港口管理體制不健全，政府大包大攬，缺少市場化的融資渠道，融資成本高，資金使用效率低等。在發(fā)掘問題的基礎上，結合

2、對國內外典型港口投融資現狀的對比分析，結合城市基礎設施項目區(qū)分理論、內河港口投融資理論及企業(yè)集團投融資戰(zhàn)略管理理論的指導，針對武漢新港的建設目標和建設規(guī)劃，設計和構建了“多元化集團式”的新港投融資模式，即總項目投融資模式。在這種模式下，所有納入新港建設范圍的港口都從屬一個的大的企業(yè)集團，把新港的建設視為一個大項目，由國家、地方政府、港口企業(yè)和其他投資主體共同投資，通過組建集團投融資公司來管控、運作整個新港項目的資金。這是一種既能保證政府

3、對項目的掌控權、又利于多主體多渠道投融資，既能實現集團內各港口的分散經營、又能實現集團資金集中籌集和管理的投融資模式。針對這種新的模式，論文主要從設計出發(fā)點、組織構架及組織中各層機構的投融資職能等角度展開論述，著重討論了包括BOT、PPP項目融資、發(fā)行市政債券、設立基礎設施建設投資基金等多種國際先進的投融資方式，特別是結合新港投融資模式的特點，對每種投融資模式的具體運作進行了的研究設計。論文在最后一章構建了針對新港投融資模式與渠道的風險