汽車散熱器換熱性能計(jì)算方法研究及翅片結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、作為車輛冷卻系主要工作元件之一，汽車散熱器綜合性能的優(yōu)劣能直接影響整車的壽命、運(yùn)行穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。本文依托校企合作項(xiàng)目，運(yùn)用數(shù)值仿真與試驗(yàn)相結(jié)合的方式，進(jìn)行汽車散熱器換熱性能計(jì)算方法的研究，并基于綜合評(píng)價(jià)因子j/f1/3對(duì)散熱器的翅片單元進(jìn)行優(yōu)化。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容包含以下幾點(diǎn):
　　(1)建立目標(biāo)百葉窗散熱器4周期翅片組局部模型，采用基于針對(duì)該模型迭代計(jì)算所提出的局部6次迭代法，計(jì)算散熱器的換熱性能。研究結(jié)果表明

2、:運(yùn)用基于局部模型迭代計(jì)算所提出的局部迭代法計(jì)算目標(biāo)散熱器散熱量的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較吻合，驗(yàn)證了這種散熱器換熱性能研究方法的可行性。
　　(2)建立目標(biāo)散熱器的多孔介質(zhì)模型，并基于4周期翅片組局部模型計(jì)算結(jié)果設(shè)置多孔介質(zhì)模型的分布阻力系數(shù)，計(jì)算散熱器的阻力性能。研究結(jié)果表明:目標(biāo)散熱器氣側(cè)和水側(cè)壓降的仿真計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較吻合，驗(yàn)證了這種散熱器阻力性能研究方法的可行性。
　　(3)建立108種不同百葉窗開窗角度、百葉