公路隧道雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)適用性及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路隧道建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召,公路隧道通風(fēng)領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)新的運(yùn)行理念和結(jié)構(gòu)形式,雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)便是其中之一。該通風(fēng)方式充分利用了隧道上下行存在的較大通風(fēng)差異,采用了“雙洞互補(bǔ)”的原理,巧妙地解決了隧道通風(fēng)需要修建豎井的問題,有著良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
　　雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)理論研究尚處于初期階段,雖在工程實(shí)際中得以應(yīng)用,但對(duì)其適用性以及具體運(yùn)行模式還有待于進(jìn)一步探討。本文則基于雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)的基本原理,重

2、點(diǎn)圍繞其適用性展開研究,并結(jié)合具體工程實(shí)際應(yīng)用,通過需風(fēng)量計(jì)算分析,給出了互補(bǔ)式通風(fēng)的適用條件,包括隧址環(huán)境、隧道長(zhǎng)度、隧道縱坡以及交通量等影響條件;此外,本文還建立了互補(bǔ)式通風(fēng)換氣系統(tǒng)的三維立體模型,并利用計(jì)算流體力學(xué)軟件Fluent對(duì)其運(yùn)行效果進(jìn)行了數(shù)值模擬,更深入地驗(yàn)證了互補(bǔ)式通風(fēng)的適用性;緊接著,本文還以應(yīng)用雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)的大別山隧道為工程依托,對(duì)其進(jìn)行了交通量、風(fēng)速及污染物濃度等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),分析了不同工況下隧道通風(fēng)運(yùn)行情況,