加快整治鰲江航道 促進臨港經濟發(fā)展

1、加快整治鰲江航道促進臨港經濟發(fā)展摘要：通過介紹鰲江下游航道現狀和航道規(guī)劃，從推動港口發(fā)展、鰲江流域經濟發(fā)展的需要、節(jié)省治理資金這三個方面，說明了加快鰲江下游航道整治的緊迫性。關鍵詞：鰲江港航道整治臨港經濟鰲江港南距福建沙埕港70公里，福州港252公里，北距寧波港414公里，上海港581公里，是浙江省南部主要港口之一。清末明初時期，鰲江港已成為浙南和閩北物質集散地?？谷諔?zhàn)爭時，曾有英國、荷蘭和葡萄牙等外國船舶往來經商。1956年，省人民政

2、府批準列為浙江省五大聯運港口之一。1994年，被國家批準為國家二類開放口岸。但是，上世紀90年代后由于航道逐年淤積，特別是河口外攔門沙的存在，嚴重制約了港口和臨港經濟的發(fā)展。鰲江航道現狀鰲江助航設備完善，晝夜可通航，分布有客、貨運航線。鰲江航道起點為岱口大橋（104國道改線橋），終點為鰲江河口頭嶼，全長31.2公里，為感潮段（潮位特征如下）。其中岱口大橋至龍港大橋段航道8.7km，定為內河V級航道并通300噸級海輪；龍港大橋至河口獅子口

3、段為溫州港平陽、蒼南港區(qū)的內航道，長約10.5公里，平均河寬300m，水深0.5～1.5m（吳淞高程，下同），凹岸水深3.0～4.0m，現可乘潮通航1500噸級船舶；獅子口至頭嶼為港區(qū)外航道，長約12公里，河口寬達道，導致此項合作計劃擱淺，鰲江港也錯過了這次千載難逢的發(fā)展機遇。為加快港口發(fā)展、提高航道通航能力，發(fā)揮水運優(yōu)勢，航道整治已勢在必行。2、加快鰲江流域經濟發(fā)展的需要鰲江流域地處浙閩邊界，距溫州市區(qū)50公里。經過近年來的建設，區(qū)位

4、優(yōu)勢日益顯現，是東南沿海港口去臺灣最短捷的地方之一。在《2003年至2020年溫州市城市總體規(guī)劃》中，溫州市將把以龍港、鰲江為中心的鰲江流域城鎮(zhèn)群，發(fā)展成為以商貿、工業(yè)為主的現代化港口城市，帶動整個鰲江流域的協調發(fā)展，形成溫州市域南部的政治、經濟、文化中心。因此，今后一段時期，鰲江流域將迎來新一輪的發(fā)展機遇。由于資源缺乏，鰲江流域的煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料都需要從外地運入。近年來，鰲江流域的經濟發(fā)展越來越受制于能源短缺的不利影響，預計

5、2020年平陽、蒼南兩縣對煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料的需求量分別為220萬噸、230萬噸、44.54萬噸和150萬噸。同時，鰲江流域有著豐富的非金屬礦石資源，其中以明礬石儲量最大，約2.57億噸，年開采量約為10―20萬噸，礬礦開采的直接和轉化產品主要用于出口。另外，鰲江流域上游的泰順縣有著十分豐富的葉臘石資源，號稱“世界第二蠟都”。據探測，泰順境內葉臘石礦脈長5580米，儲量1億噸以上，礦石質量上乘，絕大部分以原礦形式出口日本。水上運