物流金融業(yè)務(wù)三方主體運(yùn)作策略研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的加劇，資金約束成為供應(yīng)鏈企業(yè)較為普遍存在的問題，尤其在發(fā)展中國家。企業(yè)發(fā)展過程中，存貨占用大量資金加劇了流動資金不足的問題。利用物流企業(yè)的監(jiān)管職能、應(yīng)用金融工具，可以盤活庫存、在途庫存及應(yīng)收賬款所占資金，提高企業(yè)資本的利用率。物流金融在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，對于物流企業(yè)來說此業(yè)務(wù)可增強(qiáng)競爭力;對于供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)來說，加快了資金的流動速度，增加了效益;對于商業(yè)銀行來說，降低了風(fēng)險;對于整個供應(yīng)鏈來說，則整合

2、了供應(yīng)鏈中的資金資源，提升了供應(yīng)鏈的效率和效益，增加了供應(yīng)鏈各方的競爭力。
　　供應(yīng)鏈環(huán)境下物流金融業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定對供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作、中小企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營、銀行利潤的穩(wěn)步增長、物流企業(yè)增值業(yè)務(wù)擴(kuò)展起到了決定性的作用。由于市場存在諸多不確定因素，且物流金融業(yè)務(wù)的三個主體往往以自身利益最大化為目標(biāo)，因此在物流金融業(yè)務(wù)的運(yùn)作中可能因為信息不對稱、惡意欺詐、相關(guān)企業(yè)經(jīng)營狀況惡化等因素導(dǎo)致物流金融的業(yè)務(wù)的終止。本文以此為切入點(diǎn)，圍繞以下五

3、個問題展開研究:
　　(1)在對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地回顧了物流金融的相關(guān)研究成果，分析融資企業(yè)存貨質(zhì)押后利潤的增量與其支付的融資費(fèi)用之間的關(guān)系，建立了第三方物流企業(yè)存貨質(zhì)押融資服務(wù)的定價模型，給出了服務(wù)價格的區(qū)間范圍;在此基礎(chǔ)上，以需求量受物流融資服務(wù)價格影響的報童模型為研究對象，在已知價格分布信息的條件下，由需求函數(shù)得出需求量的概率密度函數(shù)，從而將報童問題中對于需求的控制轉(zhuǎn)化為對于產(chǎn)品價格的控制，得到物流金

4、融最優(yōu)的服務(wù)定價模型。
　　(2)對銀行物流金融業(yè)務(wù)定價的基礎(chǔ)及模式、銀行物流金融業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險、風(fēng)險特征進(jìn)行分析，總結(jié)了銀行物流金融風(fēng)險管理的對策。
　　(3)由于市場的不確定性，企業(yè)利潤難以準(zhǔn)確量化評價。利用D-S證據(jù)理論對融資企業(yè)存貨質(zhì)押融資后的利潤進(jìn)行定量分析和判斷，建立模型并進(jìn)行求解及仿真。
　　(4)從資金需求企業(yè)利潤最大化的角度出發(fā)，給出了延期支付和存貨質(zhì)押兩種業(yè)務(wù)下的企業(yè)利潤模型，并基于D-S證據(jù)理論

5、建立了不確定條件下這兩種業(yè)務(wù)的決策模型。
　　(5)對物流金融業(yè)務(wù)各個主體所面臨的風(fēng)險進(jìn)行識別和歸類，以“物流金融業(yè)務(wù)終止”為頂事件、各種具體的風(fēng)險要素為底事件建立了故障樹，給出了頂事件失效概率和重要度的計算方法，從而能夠?qū)ξ锪鹘鹑谌谫Y業(yè)務(wù)終止的概率進(jìn)行定量、直觀的分析，并找出對物流金融業(yè)務(wù)運(yùn)作影響最大因素。當(dāng)影響因素的發(fā)生概率無法準(zhǔn)確測度、為區(qū)間概率時，利用區(qū)間理論對物流金融業(yè)務(wù)終止的故障樹進(jìn)行了區(qū)間分析，得出頂事件的發(fā)生概率區(qū)