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認證信息

認證類型：個人認證

認證主體：常**（實名認證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時間：2024-03-08 格式：doc 頁數：5 大小：283.50KB 人氣指數：12 舉報 版權申訴

1、龍?zhí)逗犹卮髽螨執(zhí)逗犹卮髽?概述龍?zhí)逗犹卮髽驗闇貒乐鞲删€湖北宜昌至恩施公路上一座連續(xù)剛構橋，主橋上部構造為1063200106m五跨預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁。該橋左右線分離，分離式路基寬12.5m，左線橋長1182m，右線橋長1143m，主橋墩最高178m，居國內梁式橋高墩之最（圖1）。該橋近正交跨越龍?zhí)逗?，河谷?00m，常年水面寬12~18m，水深0.8~1.2m，兩岸山體坡度較陡，河谷切深較大。橋位處第四系覆蓋層較淺，地層巖性單

2、一，屬灰?guī)r。橋位處屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，年平均氣溫17.4℃，極端最高氣溫41.6℃，極端最低氣溫15.2℃。主要技術標準1、計算行車速度：80Kmh。2、荷載：汽車超—20級，掛車—120。3、橋寬：左右線分離，分離式路基寬12.5m，橋梁與路基同寬。寬度布置為11.5m（行車道）20.5m（防撞護欄）。4、高程：黃海高程系統(tǒng)。5、坐標：北京坐標系。6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。7、橋面橫坡：單向2%（半幅橋）。2主

3、橋結構（1）總體設計橋位處河谷寬坦，由于路線高掛，路線與谷底最大高差達195m，河谷底寬約380m，路線跨越長度1182m，因而橋梁規(guī)模、難度巨大。橋位毗鄰318國道，具備相對較好的運輸條件，橋型方案設計，力求體現技術先進可靠、經濟合理適度、施工方便可行、使用安全耐久、人文景觀協(xié)調主橋上部構造按全預應力混凝土設計，采用三向預應力，縱、橫向及部分豎向預應力采用美國ASTMA41697A標準270級高強度低松馳鋼絞線，標準強度1860Mpa

4、，設計錨下張拉控制應力1395Mpa。箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系，為改善箱梁腹板受力，減小其主拉應力，在腹板內設下彎鋼束；頂板橫向鋼束每股直徑12.7mm，扁錨體系；豎向預應力在箱梁高度大于6m時采用鋼絞線，在箱梁高度小于6m時采用精軋螺紋鋼筋?？v向預應力束管道采用預埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝。圖3龍?zhí)逗犹卮髽蛳淞簶嬙斐叽鐖D（尺寸單位：m）（3）主橋橋墩主橋下部構造的特點是高墩。主橋橋墩墩身采用雙肢變截面

5、矩形空心墩，肢間凈距9m，縱向每墩雙肢外側均按100：1放坡，橫向根據墩高采用分段放坡方式，從上到下分別采用100：1、60：1和40：1三種坡率（見圖4）。主墩承臺厚4m，基礎采用樁徑2.4m的鉆（挖）孔灌注樁。左右線橋兩個稍矮的邊主墩基樁按縱向四排、橫向三排布置，每墩共12根樁。左右線橋兩個最高的中主墩基樁縱、橫向均按四排布置，每墩共16根樁。主引橋間過渡墩，墩身采用等截面矩形空心墩，承臺厚3m，基礎為雙排4根直徑2.0m的鉆（挖）