國(guó)際拆船業(yè)

1、孟加拉國(guó)吉大港薛達(dá)卡度拆船海灘，一艘被拆貨輪孟加拉拆船業(yè)一位資深人士表示，孟加拉高等法院已同意給予拆船場(chǎng)3個(gè)月時(shí)間，以適應(yīng)更嚴(yán)格的安全及環(huán)境規(guī)則，這些規(guī)則是針對(duì)進(jìn)口舊船舶以拆解廢料的行業(yè)。權(quán)益人士敦促法院恢復(fù)一項(xiàng)實(shí)施1年之久、針對(duì)孟加拉總值15億美元的船舶拆解工業(yè)的禁令。他們指出，該工業(yè)對(duì)工人工作安全仍然太危險(xiǎn)，環(huán)境付出的代價(jià)亦沉重，這項(xiàng)禁令已被解除達(dá)3個(gè)月時(shí)間。2004年至2008年期間，孟加拉是全球最大的舊船舶資源回收國(guó)，交易商表示

2、，希望禁令實(shí)施前，能將舊船舶進(jìn)口量由2009年的220艘，增加至明年底約300艘。廢棄船是孟加拉的主要鋼鐵來(lái)源，該國(guó)家每年需要大約400萬(wàn)噸鋼鐵。由于貨運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求、低運(yùn)費(fèi)及高鋼價(jià)，船東急于擺脫殘舊船隻，在印度南亞大陸及中國(guó)的海上船舶回收?qǐng)霭l(fā)展迅速，可運(yùn)作至2013年。權(quán)益人士指出，環(huán)境付出的代價(jià)及孟加拉拆船工人健康和安全的犧牲實(shí)在太大，自1996年以來(lái)，便有1000多名工人在工作中喪生，平均每年66.6人死亡。拆船業(yè)誓言會(huì)采取嚴(yán)格行

3、規(guī)，以保障工人，例如至少18歲的年齡限制、培訓(xùn)工人、采用適當(dāng)?shù)陌踩b備及在船舶抵達(dá)前，預(yù)先清潔船上的有毒物質(zhì)等，法院因此解除禁令。前貿(mào)易協(xié)會(huì)主席M.A.Awal表示，拆船場(chǎng)已采取多項(xiàng)安全措施，以減少事故及環(huán)境污染。據(jù)江門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，17月，新會(huì)口岸共進(jìn)口廢船76艘，總噸位為86.9萬(wàn)噸，比去年同期分別增長(zhǎng)40.7%和56.9%。受美歐債務(wù)危機(jī)影響，今年以來(lái)的中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻，然而，新會(huì)拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)飄紅，保持了穩(wěn)定快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)悉，新

4、會(huì)拆船業(yè)逆市增長(zhǎng)的主要原因是由于航運(yùn)市場(chǎng)不景氣催旺了拆船市場(chǎng)?！巴２丛阢y洲湖水域的報(bào)廢鋼船，大多數(shù)體型龐大，超長(zhǎng)超寬船舶數(shù)量多。一艘船舶從開始拆解到拆解結(jié)束，大概需要幾個(gè)月的時(shí)間，時(shí)間跨度較長(zhǎng)。”銀湖拆船有限公司林育權(quán)經(jīng)理表示，受世界航運(yùn)經(jīng)濟(jì)低迷、航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩以及船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等多方面影響，大量船東忍痛割愛變賣船只。從去年開始，進(jìn)入新會(huì)口岸報(bào)廢拆解的國(guó)內(nèi)外船舶日漸增多。記者從各大拆船企業(yè)了解到，近期，廣東江門新會(huì)雙水拆船、中新拆船和銀