樁梁式托換結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及其應(yīng)用

1、1樁梁式托換結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及其應(yīng)用摘要:為了合理地設(shè)計地鐵上蓋建筑物樁基托換工程中的樁梁式托換結(jié)構(gòu)提出了樁梁式托換結(jié)構(gòu)變形的控制標(biāo)準(zhǔn)和控制措施.通過25個試件的試驗研究證實新舊混凝土交接面具有明顯的破壞預(yù)兆和良好的延性性能并建立了新舊混凝土交接面承載力的計算公式進(jìn)而提出了樁梁式托換結(jié)構(gòu)承載力和變形的計算方法.該設(shè)計方法應(yīng)用于廣州地鐵一號線和二號線的建筑物樁基托換工程中各項實測指標(biāo)均達(dá)到了控制目標(biāo)證實了這一設(shè)計方法的合理性.關(guān)鍵詞:地鐵樁梁

2、式托換結(jié)構(gòu)樁基設(shè)計方法在地鐵建設(shè)過程中地鐵隧道往往不可避免地在現(xiàn)有建筑物下方地基中穿過.當(dāng)現(xiàn)有建筑物的基礎(chǔ)是樁基時隧道施工將減弱甚至破壞這些樁基的承載力.為了保護(hù)現(xiàn)有建筑物安全必須在現(xiàn)有建筑物下方設(shè)計建造一個托換結(jié)構(gòu)使建筑物荷載從原樁基安全地轉(zhuǎn)移到新托換結(jié)構(gòu)上.這一托換結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受所托換的全部荷載并避開隧道施工范圍確保建筑物在3建筑物的結(jié)構(gòu)相連新舊交接面需承受并傳遞全部的托換荷載.2隧道施工通廊的概念假設(shè)隧道襯砌外徑為ｄ綜合考慮隧道施工

3、的方位偏差、隧道施工對地基土的擾動和托換樁施工的方位偏差等三方面因素將隧道襯砌外沿1ｍ定義為隧道施工通廊即隧道施工通廊的直徑?。?ｄ2ｍ托換結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足以下要求:1)對于樁身侵入隧道施工通廊范圍內(nèi)的原基礎(chǔ)樁應(yīng)進(jìn)行托換托換荷載取該樁承受的全部荷載2)對于樁端位于隧道施工通廊上方的原基礎(chǔ)樁應(yīng)考慮樁的持力層情況、確定該樁是否托換及托換荷載的取值3)新設(shè)的托換樁應(yīng)該位于隧道施工通廊的范圍以外.3樁梁式托換結(jié)構(gòu)的變形控制3.1被托換建筑物的變形