底盤形成性考核答案

1、底盤構(gòu)造與維修形考作業(yè)四底盤構(gòu)造與維修形考作業(yè)四一、填空題（120）：1、制動輪缸有雙活塞式和單活塞式兩類，雙領(lǐng)蹄式制動器配用的制動輪缸是雙活塞式制動輪缸。2、為滿足汽車制動系功用的要求，汽車制動系都有幾套獨(dú)立的制動裝置，它們是行車制動裝置、駐車制動裝置和應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動裝置。3、目前各類汽車上所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。4、防抱死制動裝置的工作過程分為常規(guī)制動、保持制動壓力、制動壓力減小、制動壓力增大四個(gè)階段。

2、5、汽車制動時(shí)，制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為小于或等于。6、汽車制動系統(tǒng)的常見故障有制動不良、制動失效、制動跑偏和制動拖滯。7、車輪制動器，按其制動時(shí)兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡可分為簡單平衡式、簡單非平衡式和自增力式三種類型。8、電子控制單元是ABS的控制中樞。9、汽車制動防抱死系統(tǒng)一般包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制單元三部分。二、選擇題（220）：1、制動系統(tǒng)工作時(shí)，產(chǎn)生的制動力大小，一方面取決于制

3、動力矩，還取決于(C)A.制動踏板上的作用力大小B.輪胎與路面間的附著條件C.制動鼓與摩擦面的大小D.輪胎上花紋的深度2、左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，會導(dǎo)致制動系(C)。A、制動失效B、制動失靈C、制動跑偏D、制動發(fā)響3、裝有真空助力器的車輛在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動踏板不動，將發(fā)動機(jī)熄火。在（B）內(nèi)，踏板高度不允許下降。。A15SB30SC45SD60S4、在汽車制動過程中，假如只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能(

4、A)。A失去轉(zhuǎn)向性能B甩尾C正常轉(zhuǎn)向D調(diào)頭5、汽車駐車制動器又稱(B)。A、行車制動器B、手制動器C、腳制動器D、以上答案都不對6、輪缸式制動器制動力取決于(D)。A、制動輪缸活塞直徑B、踏板力C、制動蹄摩擦襯片材料D、（A、B、C）20、以下哪一點(diǎn)不是影響摩擦片摩擦系數(shù)的主要因素之一。（B）A、襯片的材料B、制動鼓的剛度C、摩擦襯片的表面質(zhì)量D、摩擦襯片和制動鼓的工作溫度三、判斷題（115）：1、液壓制動主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，

5、必須保持密封。（）2、制動輪缸的作用是把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸活塞的推力，推動制動蹄壓靠在制動鼓上，產(chǎn)生制動作用。（√）3、在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。(√)4、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力量踩下踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)一次比一次降低。（）5、氣壓制動的車輪制動器為凸輪張開式。（√）6、真空增壓器失效時(shí)，制動主缸也隨之失效。（）7、盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。（√）8、桑塔納轎車的后輪制動器

6、既是行車制動器，又可作駐車制動器。（√）9、轎車在制動時(shí)，前輪實(shí)際載荷小于后輪，故前輪缸直徑小于后輪缸直徑。()10、真空增壓器裝在制動踏板與主缸之間，用來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力。（√）11、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效時(shí)，主缸仍能工作，不影響制動效果。（）12、防抱死制動裝置在所有路面上都工作。（）13、汽車行駛中使用制動時(shí)，車輛向右跑偏，即為右前輪制動器工作不良。（）14、駐車制動裝置都是用手進(jìn)行操縱的。()15、踏板力

7、或踏板行程越大，制動效果越明顯。()四、簡答題（35）：1、制動系的作用是什么？對它有哪些要求？P320答：（1）作用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行適時(shí)減速、停車或駐車，以及保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定。（2）要求：使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動。2、盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：盤式制動器在液力助力下制動力大且不亂，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)，其制動效能遠(yuǎn)高于鼓式