國際貿(mào)易實務(wù)08133

1、1.憑樣品買賣有哪幾種？賣方樣品：憑賣方提供的樣品作為品質(zhì)依據(jù)進行買賣的買方樣品：由買方提供樣品，賣方同意日后作為交貨的品質(zhì)依據(jù)。對等樣品：賣方依據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認。2.皮重的確認方法：實際皮重，平均皮重，習(xí)慣皮重，約定皮重皮重的確認方法：實際皮重，平均皮重，習(xí)慣皮重，約定皮重公量公量=干量干量標準含水量標準含水量=實際重量（實際重量（1標準回潮率）標準回潮率）1實際回潮率實際回潮率3、數(shù)量機動幅度條

2、款的內(nèi)容：可溢裝或短裝的百分比、數(shù)量機動幅度條款的內(nèi)容：可溢裝或短裝的百分比溢短裝的選擇權(quán)溢短裝的選擇權(quán)溢裝部分的作價方法溢裝部分的作價方法4.運輸標志的含義：又稱嘜頭，是一種識別標志，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、運輸標志的含義：又稱嘜頭，是一種識別標志，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成數(shù)字及簡單的文字組成作用：貨物在運輸過程中，使有關(guān)運輸部門便于識別貨物，防止錯發(fā)、錯運。作用：貨物在運輸過程中，使有關(guān)運

3、輸部門便于識別貨物，防止錯發(fā)、錯運。5.中性包裝：是指在商品上和內(nèi)外包裝上不標明生產(chǎn)國家、地名和廠商名稱的包裝中性包裝：是指在商品上和內(nèi)外包裝上不標明生產(chǎn)國家、地名和廠商名稱的包裝定牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做定牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號的做法。法。無牌生產(chǎn)：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標或牌號。多用于半無牌生產(chǎn)：是指賣方

4、按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標或牌號。多用于半成品成品無牌中性包裝：包裝上即無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標、牌號，俗稱無牌中性包裝：包裝上即無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標、牌號，俗稱“白牌白牌”；定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標或品牌，但無生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。第二章第二章1.價格條款一般包括單價和總價價格條款一般包括單價和總價6、大陸橋運輸

5、（、大陸橋運輸（LBridgeTranspt）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。7、海運提單的性質(zhì)和作用：、海運提單的性質(zhì)和作用：a提單是貨物收據(jù)，提單是貨物收據(jù)，b提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證c提單是托運人與承運人之間的運輸契約的證明。提單是托運人與承運人之間的運輸契約

6、的證明。8、不清潔提單：指承運人加注了表明貨物外表狀況不良或存在缺陷之類批注的提單、不清潔提單：指承運人加注了表明貨物外表狀況不良或存在缺陷之類批注的提單備運提單：又稱收訖代運提單，是承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)備運提單：又稱收訖代運提單，是承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單的提單倒簽提單：指承運人簽發(fā)提單時，倒填簽發(fā)日期的一種提單倒簽提單：指承運人簽發(fā)提單時，倒填簽發(fā)日期的一種提單預(yù)借提單：由于信用

7、證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船或尚未預(yù)借提單：由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船或尚未裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。結(jié)匯。9、滯期費：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，、滯期費：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，

8、為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款速遣費：速遣費：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。第四章第四章1、運輸保險的基本原則：、運輸保險的基本原則：a、保險利益原則：要求在保險標的發(fā)生風(fēng)險時，投保人對保險標的有保險利益、保險利益原

9、則：要求在保險標的發(fā)生風(fēng)險時，投保人對保險標的有保險利益b、最大誠信原則：、最大誠信原則：c、補償原則：賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。、補償原則：賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。d、近因原則、近因原則e、代位追償原則、代位追償原則2、推定全損：被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可能避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付、推定全損：被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可能避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物

10、運抵目的地的費用之和超過保險價值的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值主要情況：（主要情況：（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。（2）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。（3）保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過

11、獲救后標）保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。的物的價值。（4）保險標的物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標的物的所有權(quán)，而收回標）保險標的物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標的物的所有權(quán)，而收回標的物的所有權(quán)，其費用已超過收回標的物的價值。的物的所有權(quán)，其費用已超過收回標的物的價值。3、單獨海損：定義：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成部分滅失或損害，、單獨

12、海損：定義：是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。即指除共同海損以外的部分損失。特點：（特點：（1）它不是人為有意造成的部分損失。它不是人為有意造成的部分損失。（2）它是保險標的物本身的損失它是保險標的物本身的損失。（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償共同海損：載貨船舶

13、在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。（拋（拋棄、救火、充當燃料）棄、救火、充當燃料）構(gòu)成條件：（構(gòu)成條件：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。