動力電池重要參數(shù)定義及測量計算方法

1、動力電池重要參數(shù)定義及測量計算方法動力電池重要參數(shù)定義及測量計算方法1.1.概述概述本文檔的編寫主要是為了方便公司內部研發(fā)人員更加快速清楚地認識電池的一些重要特性參數(shù)及其測量計算方法。主要包括動力電池的荷電狀態(tài)SOC，電池健康狀態(tài)SOH，內阻R等。此文檔主要參考了動力電池的國家標準與行業(yè)標準，以及網上的一些權威資料信息，同時結合自身工作經驗整合編寫而成。2.2.電池荷電狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC及估算方法及估算方法2.12.1電池荷電

2、狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC的定義的定義電池的荷電狀態(tài)SOC被用來反映電池的剩余電量情況，其定義為當前可用容量占初始容量的百分比（國標）。美國先進電池聯(lián)合會（USABC）的《電動汽車電池實驗手冊》中將SOC定義如下：在指定的放電倍率下，電池剩余電量與等同條件下額定容量的比值。SOC=QOQN日本本田公司的電動汽車（EVPlus）定義SOC如下：SOC=剩余容量(額定容量容量衰減因子)其中剩余容量=額定容量凈放電量自放電量溫度補償動力電池

3、的剩余電量是影響電動汽車的續(xù)駛里程和行駛性能的主要因素，準確的SOC估算可以提高電池的能量效率，延長電池的使用壽命，從而保證電動汽車更好的行駛，同時SOC也是作為電池實現(xiàn)，只需測量電池充放電電流和時間，而在實際工程應用時，采用離散化計算公式如下：在電池實際工作中使用安時法計算SOC，受到測量誤差和噪聲干擾因素會對測量結果造成影響從而無法正確估算SOC（自放電及溫度等因素也沒有考慮），同時電池的初始SOC值無法通過安時法得到。通常，安時法

4、使用上次電池充放電保留的SOC值作為下次計算初始值，但這樣會使SOC誤差不斷累積。所以實際工程上安時法一般作為其他算法的基礎或結合其他算法來進行估算。（2）開路電壓法鋰離子電池的電動勢與電池的SOC之間存在一定的函數(shù)關系，由此可以通過開路電壓進行測量從而得到電池的SOC值。要通過開路電壓法得到電池電動勢的準確值，首先需要電池靜置一段時間，此時的開路電壓（OCV）的值可以認為與其電動勢數(shù)值相等，這樣就可以得到電池電動勢并以此得到電池的SO