橋梁沉降觀測(cè)方案 (成文版)

1、連鎮(zhèn)鐵路連鎮(zhèn)鐵路LZZQ5LZZQ5標(biāo)沉降觀測(cè)方案標(biāo)沉降觀測(cè)方案1、編制依據(jù)、編制依據(jù)（1）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—2006）；（2）《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（JGJT82007）；（3）《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183號(hào)）；（4）《客運(yùn)專線鐵路有碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）（5）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GBT183142009）；（6）《高速鐵路

2、工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012009）；（7）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）；（8）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB106212014）；（9）客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)（修訂版）；（10）高郵特大橋、路基等相關(guān)圖紙文件；（11）鐵路總公司有關(guān)規(guī)定。（12）連鎮(zhèn)鐵路沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則。2、工程概況、工程概況新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路地處我國(guó)東部沿海地帶，位于江蘇省南北縱向中軸線上。線路北起蘇北連云港市，

3、沿寧連高速公路引入淮安市，與京杭運(yùn)河、京滬高速公路并行，向南經(jīng)蘇中揚(yáng)州市，跨長(zhǎng)江后止于蘇南鎮(zhèn)江市，正線全長(zhǎng)304.883km。連鎮(zhèn)5標(biāo)地處揚(yáng)州境內(nèi)，起訖里程為DK177218.46DK205504.97，全長(zhǎng)28.287km。其中，DK177218.46DK179282.375為界首站和區(qū)間路基段，高郵特大橋（DK179282.375～DK203866.39）全長(zhǎng)24.584km。本標(biāo)段橋梁占比87.85%。（2）沉降觀測(cè)的內(nèi)容：路基、

4、涵洞、橋梁的垂直位移監(jiān)測(cè)和水平位移監(jiān)測(cè)。橋梁變形觀測(cè)包括橋梁承臺(tái)、墩身和梁體徐變變形觀測(cè)。涵洞變形觀測(cè)包括涵洞自身及涵頂填土沉降觀測(cè)。路基變形觀測(cè)包括基面、地基、路橋過(guò)渡段和路基坡腳位移觀測(cè)的沉降觀測(cè)。5、組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工、組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工5.1沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)沉降觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立沉降觀測(cè)小組。由總工程師任組長(zhǎng)，分部總工及測(cè)量負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，分部測(cè)量人員為組員。組長(zhǎng)：李振國(guó)副組長(zhǎng)：潘紅偉、林夠、王際保、周峰、張旺、賀立寶。

5、組員：蓋西明、王帥、王晨、潘文、趙爾博、周強(qiáng)強(qiáng)、馮敏等。5.2職責(zé)分工職責(zé)分工小組組長(zhǎng)：總體負(fù)責(zé)本區(qū)段的沉降變形監(jiān)測(cè)的領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施工作。副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本區(qū)段沉降觀測(cè)實(shí)施方案的編制和技術(shù)交底工作，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)各分部沉降觀測(cè)工作，收集、匯總各分部測(cè)量班的觀測(cè)成果，并對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)各分部測(cè)量班按照沉降觀測(cè)方案建立沉降觀測(cè)網(wǎng)，并指導(dǎo)實(shí)施沉降觀測(cè)；負(fù)責(zé)組織、聯(lián)系有關(guān)單位對(duì)沉降觀測(cè)進(jìn)行評(píng)估。負(fù)責(zé)組織和落實(shí)本分部沉降觀測(cè)人員