中國汽車產(chǎn)業(yè)組織系統(tǒng)研究.pdf

1、論文回顧了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程,分析了產(chǎn)業(yè)成長與產(chǎn)業(yè)組織形式和組織結構的關系,得出我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結構的完善勢在必行的結論;通過對我國汽車市場潛在需求及發(fā)展態(tài)勢的分析,并結合二元線性回歸方程對中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測,對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景進行了定性與定量的描述.論文從規(guī)模經(jīng)濟、產(chǎn)品差異化、進入與退出壁壘及生產(chǎn)集中度等角度出發(fā),對中國汽車產(chǎn)業(yè)市場結構進行了全方位的研究,揭示了其特征與成因;并在與發(fā)達國家比較的基礎上,明確了我國汽車產(chǎn)業(yè)市場

2、結構發(fā)展趨勢.論文針對中國汽車產(chǎn)業(yè)寡占型市場結構特征給出了定價模型,并結合市場定位、定價目標分析,得出中國汽車市場同類、同檔次產(chǎn)品傾向于實行通行價格的結論;從體制環(huán)境分析出發(fā),揭示了我國汽車產(chǎn)業(yè)價格長期維持在"三高"水平的成因及產(chǎn)業(yè)價格變化趨勢;對價格協(xié)調行為進行了分析,指出政府、行業(yè)協(xié)會及企業(yè)集團等價格協(xié)調主體在不同的歷史時期起著不同的作用.論文從市場行為的嶄新視角對汽車企業(yè)的技術創(chuàng)新行為進行了深入的研究,論證了技術創(chuàng)新在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

3、中的地位和作用;分析了汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的特點、歷史規(guī)律及發(fā)展模式,得出中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術創(chuàng)新方面應以模仿創(chuàng)新和合作創(chuàng)新為主,在此基礎上進行自主創(chuàng)新的發(fā)展模式的結論;從壟斷與競爭角度,論證了大中小企業(yè)在技術創(chuàng)新中的作用各有優(yōu)勢;通過對技術創(chuàng)新聯(lián)合的分析,提出必須走"企業(yè)為主,政府協(xié)調,組織起來,聯(lián)合攻關"的技術創(chuàng)新之路;提出在引進技術的基礎上推進二次創(chuàng)新的模式.論文闡述了產(chǎn)權重組與市場資源配置的辨證關系及委托代理機制,對企業(yè)兼并與合并進行

4、分析,指出產(chǎn)權重組并不是實現(xiàn)市場資源配置的唯一正確選擇;同時,從產(chǎn)業(yè)價值鏈優(yōu)化的角度分析,垂直一體化的分工模式不適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要;比較世界汽車產(chǎn)業(yè)成功與失敗的經(jīng)驗,結合我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,得出我國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)組織戰(zhàn)略的調整方向應是發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群、戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬企業(yè)等中間體制型網(wǎng)絡組織,逐步實現(xiàn)基于產(chǎn)業(yè)鏈的組織扁平化、專業(yè)化、協(xié)作化、彈性化.論文從產(chǎn)業(yè)的市場結構、資源配置效率、技術進步程度、市場開放程度入手,提煉出評價汽車產(chǎn)業(yè)市場績效的指標